C919事業部總裝車間：用創新與匠心圓夢國産大飛機

Ｃ９１９事業部總裝車間。

　　國際在線報道（記者 張軍勇）：Ｃ９１９大型客機是中國首款具有自主知識産權的幹線大型客機，目前已經有兩架飛機完成了試驗飛行。在上海飛機製造有限公司，Ｃ９１９事業部總裝車間的職工們負責把成千上萬的零件組裝起來，他們通過匠心精神和創新理念，確保飛機上每一個部件精準到位，為國産客機走向世界提供了堅實的品質保障。

　　一架Ｃ９１９大型客機，有７２４根線纜、２３２８根導管、總長近８０公里管線，零部件總數達２５０萬個之多。把零部件組裝成飛機，是上海飛機製造有限公司Ｃ９１９事業部總裝車間職工們每天做的工作。Ｃ９１９事業部總裝車間主任鄭大勇：“我們總裝車間主要負責Ｃ９１９大型客機部件的裝配和總裝的調試及發動機開車等試驗工作。”

　　飛機裝配是保證量産的一個重要環節。為了減少人力成本，提高效率，Ｃ９１９事業部總裝車間組建了智慧製造、數字測量等１２支創新團隊。２０１７年，Ｃ９１９事業部總裝車間提出改進創新提案１千余條，申報專利２４項，飛機裝配效率提升了４０％。C919事業部總裝車間分管品質副主任郭佳寧介紹説：“例如在Ｃ９１９大型客機項目上，採用了自動調姿和自動鑽鉚的方式，這樣使飛機調姿的精確和效率提高了很多，在鑽鉚的環節，第一次嘗試了柔性軌道制孔系統，相當於能夠把我們飛機上數模上的定位尺寸，直接通過編程的方式，傳輸到這套鑽鉚設備裏，自動找到對應的坐標，完成從制孔，鉸孔、安裝緊固件，全部的過程。”

　　品質是飛機的生命，為嚴格保障飛機裝配過程的精準度，Ｃ９１９事業部總裝車間還建立了現代民機裝配品質管理體系，同時開發出了職工品質檔案數字化管理系統，系統利用智慧管理工具，自動統計技術熟練度，提出注意事項及改進建議。鄭大勇説：“系統先後梳理風險點１００多個，歸納防範建議２００多條，使産品一次提交合格率高於９９．９％。”

　　在飛機裝配領域，雖然自動化、智慧化的使用範圍日益擴大，但很多環節仍然離不開手工裝配，在Ｃ９１９大型客機上，有７２４跟線纜，連接器的插孔非常細小密集，要把一根線穿到孔裏面去，需要非常精確的安裝到位且孔位不能出錯，另外整個飛機有２３２８根導管，這個管子在飛機上壓接也是一個技術，在Ｃ９１９上，壓接完成的液壓管路從未發生洩露情況。鄭大勇説：“在飛機裝配的過程中，他們一直秉承工匠精神，尤其我們一些老師傅，結對子，帶了一些年輕的師傅，把這個管子更好的壓接到飛機上，我們這個工匠精神推動整個Ｃ９１９型號的研製。”

　　Ｃ９１９事業部總裝車間共有２５９名職工，他們通過工匠精神和創新理念，為Ｃ９１９國産客機的投入商用提供了堅實的技術支持和品質保障。２０１８年，這個團隊獲得了全國總工會頒發的全國工人先鋒號稱號。在今年年底之前，第三架Ｃ９１９大型客機將實現首飛。Ｃ９１９事業部總裝車間主任鄭大勇表示，團隊會積極踐行工匠精神，繼續為製造安全、舒適、經濟、環保的國産大型客機奉獻力量。