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C919事業部總裝車間:用創新與匠心圓夢國産大飛機

2018-05-01 11:50:04|來源:中央廣電總臺國際在線|編輯:王瑞芳

C919事業部總裝車間。

  國際在線報道(記者 張軍勇):C919大型客機是中國首款具有自主知識産權的幹線大型客機,目前已經有兩架飛機完成了試驗飛行。在上海飛機製造有限公司,C919事業部總裝車間的職工們負責把成千上萬的零件組裝起來,他們通過匠心精神和創新理念,確保飛機上每一個部件精準到位,為國産客機走向世界提供了堅實的品質保障。

  一架C919大型客機,有724根線纜、2328根導管、總長近80公里管線,零部件總數達250萬個之多。把零部件組裝成飛機,是上海飛機製造有限公司C919事業部總裝車間職工們每天做的工作。C919事業部總裝車間主任鄭大勇:“我們總裝車間主要負責C919大型客機部件的裝配和總裝的調試及發動機開車等試驗工作。”

  飛機裝配是保證量産的一個重要環節。為了減少人力成本,提高效率,C919事業部總裝車間組建了智慧製造、數字測量等12支創新團隊。2017年,C919事業部總裝車間提出改進創新提案1千余條,申報專利24項,飛機裝配效率提升了40%。C919事業部總裝車間分管品質副主任郭佳寧介紹説:“例如在C919大型客機項目上,採用了自動調姿和自動鑽鉚的方式,這樣使飛機調姿的精確和效率提高了很多,在鑽鉚的環節,第一次嘗試了柔性軌道制孔系統,相當於能夠把我們飛機上數模上的定位尺寸,直接通過編程的方式,傳輸到這套鑽鉚設備裏,自動找到對應的坐標,完成從制孔,鉸孔、安裝緊固件,全部的過程。”

  品質是飛機的生命,為嚴格保障飛機裝配過程的精準度,C919事業部總裝車間還建立了現代民機裝配品質管理體系,同時開發出了職工品質檔案數字化管理系統,系統利用智慧管理工具,自動統計技術熟練度,提出注意事項及改進建議。鄭大勇説:“系統先後梳理風險點100多個,歸納防範建議200多條,使産品一次提交合格率高於99.9%。”

  在飛機裝配領域,雖然自動化、智慧化的使用範圍日益擴大,但很多環節仍然離不開手工裝配,在C919大型客機上,有724跟線纜,連接器的插孔非常細小密集,要把一根線穿到孔裏面去,需要非常精確的安裝到位且孔位不能出錯,另外整個飛機有2328根導管,這個管子在飛機上壓接也是一個技術,在C919上,壓接完成的液壓管路從未發生洩露情況。鄭大勇説:“在飛機裝配的過程中,他們一直秉承工匠精神,尤其我們一些老師傅,結對子,帶了一些年輕的師傅,把這個管子更好的壓接到飛機上,我們這個工匠精神推動整個C919型號的研製。”

  C919事業部總裝車間共有259名職工,他們通過工匠精神和創新理念,為C919國産客機的投入商用提供了堅實的技術支持和品質保障。2018年,這個團隊獲得了全國總工會頒發的全國工人先鋒號稱號。在今年年底之前,第三架C919大型客機將實現首飛。C919事業部總裝車間主任鄭大勇表示,團隊會積極踐行工匠精神,繼續為製造安全、舒適、經濟、環保的國産大型客機奉獻力量。

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