【行走“一帶一路”】希臘比雷埃夫斯港：打造共贏之路

　　比雷埃夫斯港是地中海第二大港和希臘最大的港口，得天獨厚的地理位置，也讓其被譽為“21世紀海上絲綢之路”通往歐洲的門戶。

　　2008年，我國中遠海運集團獲得比港兩個集裝箱碼頭35年的特許經營權，並於2016年，收購比雷埃夫斯港務局67%的股份，正式成為比港的經營者。10年間，在中希兩國企業的共同經營下，這顆一度暗淡的海上明珠又重放光芒。 

　　央視記者 張雷：這裡是希臘的比雷埃夫斯港，也是荷蘭號進入歐洲後停靠的第一個港口。在到達以後，荷蘭號就馬上開始了緊張的集裝箱裝卸工作。而就在荷蘭號旁邊幾百米處，一列集裝箱貨運列車在那裏等待著這些集裝箱。幾個小時後他們將把其中的一部分，通過鐵路運輸的方式運往中東歐地區。

　　眼前的這班列車可將傳統經由西北歐港口中轉至奧地利、捷克、波蘭等中東歐國家的運輸時間壓縮近10天。自2017年開始全面運行“中歐陸海快線”以來，55條海運航線停靠，並在此中轉，加上每週16至18班發往中東歐的集裝箱列車，讓比港成為近年來全球發展最快的集裝箱港口之一。

　　中遠海運（比雷埃夫斯）集裝箱碼頭有限公司總經理 張安銘：2010年是88萬TEU（標準集裝箱），去年是415萬TEU（標準集裝箱）。2010年我們來的時候，比港在全球佔93位，去年是36位，今年我們相信還能再往前走一走。

　　共商共建共享，中希兩國企業在比港的合作成為近年來“一帶一路”共贏之路上的典範。然而，在中遠海運集團接管比港經營權之初，這裡的合作並非一帆風順。

　　張安銘：我們會怎樣對待工人，會不會從中國大量引進工人，會不會破壞他們的勞工法律，這個公司的發展前景到底會怎樣，一開始他們完全沒有信心。

　　在這樣的情況下，公司新管理團隊用近半年的時間從當地人才市場上招聘了1000多位新員工。並分批在中希兩國進行系統技能培訓。

　　中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司總裁 傅承求：我們把他們送到中國的青島港、上海港，進行裝卸橋吊駕駛的培訓，再請國內有技術的師傅們來到希臘幫助我們培訓。

　　很快，中國經驗、中國標準、中國技術以及中國操作流程在比港的1000多位新員工手中迅速轉化為生産力。不僅讓碼頭又重新煥發了生機，而且大量的新增就業給當地社會帶來的巨大的積極作用。

　　如今，除十多位中方員工外，中遠海運比港項目已為當地直接創造就業崗位2600多個。2017年，港口創造的收入超過3億歐元，成為希臘經濟的一大亮點。