【新時代•幸福美麗新邊疆】時速200公里高鐵從小鳥天堂經過 對噪音鳥兒為何處變不驚？

　　中國西藏網訊　380多年前，河中一個泥墩上一棵榕樹長期繁衍，形成枝葉覆蓋1萬多平方米，樹上棲鳥千萬隻，鳥樹相依，人鳥相處，和諧奇特，形成世間罕有的一道天然美麗風景線。

小鳥天堂景色

　　1933年，文學大師巴金先生來此遊覽，“驚喜地見到漫天飛舞的小鳥，心情雀躍”，寫下了著名散文《鳥的天堂》，從此這個小島便被稱為“小鳥天堂”。巴金先生這篇經典作品被鐫刻在景區入口廣場上供遊人品味，美文讚美景，美景更多嬌，使人更加熱愛美、嚮往美。

　　由於地形所限，作為廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區的高鐵線，深茂鐵路需要穿景區而過，飛馳的火車噪聲會不會驚擾小鳥，成為考驗中國中鐵四局建設者的難題。

中鐵四局總工程師李建強為媒體團講解

　　據中鐵四局總工程師李建強介紹，為有效保護“小鳥天堂”一帶的生態環境，深茂鐵路在途經景區路段採用全封閉聲屏障。該聲屏障全長2036.35米，主要由拱形鋼構架和金屬吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板組成。作為全球首例高速鐵路全封閉聲屏障，中鐵四局聯合廣鐵集團、鐵四院、華中科技大學、武漢理工大學、西南交通大學開展技術攻關，首次在鐵路領域採用80毫米厚金屬吸聲板結構和ECC混凝土吸聲板，能夠大大降低列車運行時産生的噪音，確保鳥類的繁殖棲息環境控制在可接受的範圍內。在世界上時速200公里以上的快速鐵路線上，這可是響噹噹的第一次！

圖為小鳥天堂景區大批珍貴的鷺鳥。

　　談及選取拱形全封閉聲屏障的初衷，李建強説，新會區小鳥天堂為國家二級保護鳥類棲息地，鐵路距保護鳥類棲息地核心區域約800米，通過距離為2000米，全封閉聲屏障建設區為3000米，需採取全封閉聲屏障降低列車通過時對周圍生態環境的影響。如採取直立式或半封閉聲屏障具有“敞開性”，仍存在大量的直達聲，同時繞射現象也比較嚴重，因此降噪效果差強人意，列車通過噪音會對小鳥天堂生態壞境造成不可彌補的損壞。將嚴重影響鳥類往返、鳥類遷徙、鳥類繁衍等等。全封閉聲屏障的優越條件是可以把聲源“封閉”起來，與直立式或半封閉聲屏障相比，絕大部分聲波在傳播過程中被聲屏障吸收和反射，不存在繞射聲。在密閉性能良好的前提下，只有少量聲波會透射過全封閉聲屏障到達敏感目標點，因此，全封閉聲屏障可取得最佳的降噪效果。

　　“深茂鐵路全封閉聲屏障充分體現了我國對環保工作的重視程度。”李建強説，拱形全封閉聲屏障建成後，可以有效降低線路開通運營後的列車噪聲，消除列車燈光對小鳥天堂鳥類影響，能夠很好的保護鳥類的棲息環境不受干擾。

媒體記者乘坐觀光船到水源深處觀察小鳥。

　　據悉，經過60天的緊張施工，全球首例高鐵全封閉聲屏障建成完工。來自北京的遊客李先生在接受記者採訪時説：“這裡真不愧為巴金筆下的鳥的天堂，在景區的濕地上泛舟而過，可以看到大批鷺鳥停在樹叢中，聽到我們的一些喧鬧聲就會撲騰飛起，人與自然和諧相處的景觀在這裡展現的淋漓盡致。高鐵從這裡路過都聽不到噪音，如若沒有你們來採訪，我都不知道深茂鐵路會從景區穿過。” （中國西藏網 記者／周晶）