專家表示 高品質共建“一帶一路”需多方參與共同努力

　　第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇日前在北京落下帷幕。目前，已有120多個國家和20多個國際組織同中方簽署“一帶一路”合作文件。中外人士認為，共建“一帶一路”不僅需要政府部門、組織機構的參與，同樣需要民營、私營部門的支持。專家也表示，隨著這一倡議的“朋友圈”不斷擴大，“一帶一路”建設將不斷向高品質邁進。

　　作為第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的新亮點，論壇期間舉辦的“一帶一路”企業家大會為８０多個國家和地區的政商界人士、國際組織和機構代表等搭建了新平臺、提供了合作的新機遇。此次中外企業對接洽談並簽署合作協議總額超過６４０億美元。正如國際貿易中心執行主任阿蘭察·岡薩雷斯女士説的那樣，“一帶一路”倡議只有政府部門參與是不可能解決所有挑戰和問題的，他們需要民營、私營部門的貢獻和支持。岡薩雷斯説：“‘一帶一路’，尤其給南方國家帶來了很多機遇，比如説南南之間的貿易，在十年前只佔到全球貿易的１５％，今天已經超過了２０％。南南之間的投資，十年前只佔到全球的２０％，今天已經超過了５０％。因為有了更好的基礎設施的互聯互通，我們就可以為私營部門發掘出更多的商業機遇，還有一些我們達成的戰略夥伴關係，加強政策協調，減少貿易和投資的壁壘，促進金融合作，更好地利用資源，也促進民心相通。”

　　在本屆論壇達成的成果清單中，相關國家和國際組織在交通、稅收、貿易、審計、科技、文化、智庫、媒體等領域同中方簽署了１００多項雙邊合作文件。一些國家和國際金融機構還同中方簽署了開展第三方市場合作文件。清華大學國家戰略研究院資深研究員丁一凡表示，這些具體的項目將衍生更多的合作機遇，這也將是一個長期的、可持續的過程。丁一凡説：“這些項目很具體，具體落實以後會引起新的投資、新的合作。所以‘一帶一路’是一個長期的工程。因為‘一帶一路’倡議是構建人類命運共同體的一種支柱，這顯然不是一天可以完成的，肯定是不斷規劃、推進的過程。”

　　“一帶一路”倡議提出的這幾年來，中老鐵路、中泰鐵路等項目紮實推進，瓜達爾港、漢班托塔港等建設進展順利。２０１３年－２０１８年，中國與沿線國家貨物貿易總額超過６萬億美元；中國還與２０多個沿線國家建立了雙邊本幣互換安排。此外，今年３月份，中國和意大利正式簽署政府間關於共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄。對此，中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才表示，眾人拾柴火焰高，認同感的提升將推動“一帶一路”合作高品質發展。徐洪才説：“眾人拾柴火焰高，各方積極參與是開放性的不是強制性的。中國在這一過程中是積極參與者但不是大包大攬。首先要做自己的事兒，通過擴大開放促進體制機制的改革和創新，進而提高對外開放水準。同時，擴大合作範圍，未來在重點領域取得突破。”