【我愛這片藍色的國土】千年古港積極對接“一帶一路”建設

　　國際在線報道（記者 程亞惠）：大批集裝箱整齊地碼放在開闊的碼頭上，運載集裝箱的車輛在視線內駛進駛出，遠處江面上萬噸巨輪轟隆往來，起重機的機械吊臂有序地進行裝卸作業……這裡是廣州港南沙港區，到處呈現出一片繁忙景象。

　　廣州港南沙港區（攝影 程亞惠）

　　廣州港南沙港區（攝影 程亞惠）

　　借力“一帶一路” 千年古港刷新成績

　　2200多年前，廣州建城，廣州港與廣州城相伴相生。2000多年的開放歷史，是廣州港的一張亮眼名片。作為中國重要的貿易港口，廣州港起源於秦漢，發展于唐宋，興盛于明清，蓬勃于當代，作為中國古代海上絲綢之路的發祥地，貫穿古今的開放基因使得廣州港歷久繁盛。

　　廣州港瀕臨南海，位於中國經濟最發達的珠三角幾何中心，經濟腹地廣闊，區位優勢顯著，一直以來是華南地區功能最全、規模最大、輻射範圍最廣的綜合性主樞紐港。近年來廣州港集團集裝箱吞吐量保持持續快速增長，形成了以南沙港區為龍頭，其他港區為支撐、共同發展的格局。

　　隨著“一帶一路”建設向前推進，廣州港也在不斷刷新成績。2018年南沙港區累計完成集裝箱吞吐量1557萬TEU(標準箱)，同比增長11.6%。同年，廣州港全港累計完成集裝箱吞吐量2192萬TEU，同比增長7.6%，排名全國沿海港口第四，全球沿海港口第五。

　　廣州港股份有限公司副總工程師莫之平説，截至目前，廣州港集團共有集裝箱班輪航線153條，其中外貿航線數108條，內貿航線數45條；廣州港與45個國際港建立友好合作關係，與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來。如今的廣州港已發展成為華南地區最大的非洲航線進出口樞紐港，對促進中非貿易以及新興市場經濟發展做出了積極貢獻。同時，廣州港的亞洲航線逐漸積聚，亞洲方向正成為廣州港的第二大優勢航線，廣州港對接“一帶一路”成效顯著。

　　以科技引領 智慧碼頭助力粵港澳大灣區建設

　　南沙港區是廣州港最新的一個港區，位於廣東自由貿易試驗區南沙新區片區海港區塊，其功能定位是國際航運發展合作區。目前，南沙港區已經基本形成集裝箱、汽車、糧食、石油化工的産業佈局，是廣州港立足南沙、參與“一帶一路”和粵港澳大灣區建設，推動廣州國際航運中心和航運樞紐建設的主力港區。

　　莫之平介紹説，南沙港四期工程正全力打造全自動化綠色碼頭。該項目計劃于2021年投産，屆時南沙四期的集裝箱碼頭現場將實現集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠程操控，而且由於無人駕駛集卡採用了充電鋰電池能源，將可以實現零排放，真正成為綠色港口，成為世界領先的全自動化碼頭。

　　據了解，南沙港區四期工程建成後，將進一步提升南沙港區集裝箱通過能力，強化南沙港區作為泛珠江三角洲和內陸省份聯通海外的門戶樞紐的功能，尤其是為珠江西岸廣大的出口加工企業打造更便捷、更高效、更實惠和更優質的出海大通道，帶動更多臨港産業和物流産業的集聚，推動粵港澳大灣區的建設。

　　近日，廣州港集團簽署了大灣區5G港口創新中心戰略合作協議，該協議將推動5G與智慧港口建設的深度融合，加快廣州港及大灣區海域5G港口的發展。

　　小港興城，大港興國。期待廣州港不斷加快速度、加大力度，著力提升港口信息化、智慧化水準，以技術升級持續刷新貨物吞吐量的紀錄，在積極對接“一帶一路”建設過程中交出一份又一份靚麗答卷。