【新春走基層】列車美容師：春運期間每天清洗近30列火車

　　國際在線報道（記者王洹星、楊陽、郝紅傑）：很多人都坐過火車，但卻很少了解為火車運行服務的工種之一——機械鉗工。隨著春運大幕的拉開，記者走進鄭州局集團公司唯一的一個負責火車外表清潔的班組，近距離接觸列車“美容師”，看看乾淨整潔的火車表面是如何清洗出來的。

　　隨著洗車設備的開啟，列車緩慢駛入庫內開始進行清洗作業，值機人員郭錦熟練錄入臺賬，並通過透明玻璃觀察列車的清洗情況。“春運得２０多趟，一個小時都不停歇，尤其是早上和晚上車進得頻繁。”

　　為了將列車外皮清洗乾淨，在每趟重點列車入庫前，倒料員都要按照配比搬運投放６０公斤的洗滌劑，４７歲的劉春桃在班組上身材最為嬌小，她告訴記者，由於她們班組全都是女工，獨自倒料的時候只能磨著圈搬運，“搬不動就慢慢移過來，好多車都會在後半夜，就會比較冷比較累，下班回家就要好好休息了，我們好多人都有腰肌勞損。”

　　每年春運都是一年當中最忙碌的時候，大量臨客列車開行，特別是後半夜，列車密集到達時，平均每小時就要過３趟車，每天最多清洗近３０列車，鄭州車輛段設備車間洗車機班組工長王棟：“現在我們班組就１０個女職工，加上我共１１個人，基本上就是三班倒，每個班３個人。”

　　由於室外溫度低，他們最擔心的就是設備噴頭和刷柱結冰上凍，為了確保設備正常運作，每趟車清洗完，他們都要在４米高的鐵欄網上來回行走為刷柱融冰。王棟説：“噴頭凍得多了肯定影響刷車品質，我們就得及時觀察有沒有上凍，凍了以後就得澆開水，這個試驗完以後，設備運行停止，就得把管路和噴淋裏多餘的水進行排風處理，等待下一輛車來的時候，所有噴頭是疏通的狀態。”

　　忙忙碌碌中，車間裏回蕩的都是機器的轟鳴聲、沖洗車體的流水聲、檢修的叮噹聲，工友們保持著慣有的默契。王棟説，只有中午吃飯的間隙才能放下手裏的活兒，聊上幾句，“我們能做的就是把列車外皮刷的乾淨些，讓旅客有個好的乘車環境，讓大家春運回家感覺更舒心。”