6月16日上午10時30分，一列滿載鐵礦石的列車緩緩駛出雲南大瑞鐵路保山蒲縹公鐵聯運物流園，標誌著中緬新通道（緬甸—保山蒲縹—成都）公鐵聯運班列首發成功。

　　中緬新通道全稱“中緬印度洋新通道”，以“海運+公路+鐵路”等多種方式運輸，歐洲、非洲、中東及南亞各國貨物從緬甸仰光港、皎漂港上岸，通過陸路運輸從多個口岸進入中國，再經鐵路運輸進入中國內地。相比傳統繞經太平洋馬六甲海峽的海運線路，中緬新通道的運輸距離和運輸時間大幅縮短。截至目前，新通道已成功運行“重慶—臨滄—緬甸”“深圳—臨滄—仰光—印度”等海公鐵聯運國際線路，實現海公鐵、公鐵多式聯運近1000個標準集裝箱。

中緬新通道首發專列整裝待發

　　中緬新通道（緬甸—保山蒲縹—成都）公鐵聯運班列的開通，進一步完善了新通道規模化、常態化運行方式。中西部內陸地區貨物可直接運輸通往印度洋，大大縮短了運輸路程和時間，節省了運輸成本，有助於加強東盟國家與我國西部的經貿合作聯繫，將重塑“西南絲綢古道”的貿易輝煌。

　　據介紹，中緬新通道首發專列運載32支敞頂鐵路箱，每支鐵路箱可裝載35噸礦石，專列滿載1000余噸鐵精礦，已于6月14日在騰衝猴橋口岸辦理清關手續後入境，于6月15日經汽車運抵蒲縹公鐵聯運物流園並換裝火車。此次啟用公路鐵路聯運方式進行礦石運輸，從猴橋口岸前往四川成都僅需5至7天，如果按照此前的純公路運輸方式，這批貨物至少需要50輛大型載重汽車，而且至少20天才可到達成都。

蒲縹公鐵聯運物流園貨運站場

　　據蒲縹公鐵聯運物流園總經理高鳳林介紹，物流園自2023年4月26日以臨管線形式正式啟動運營，目前具備辦理集裝箱貨物、整車貨物的到發業務，以及貨運代理、取送、裝卸、倉儲等一體化服務，下一步將整合國內和緬甸雙邊市場，積極拓展雙向物流，保障中緬新通道公鐵聯運班列運輸持續展開。（文/圖 董國平）