受訪者供圖

　　12月11日上午，一列滿載日用百貨品、服裝、兒童玩具等商品的貨物列車從鐵路義烏西站鳴笛啟程，駛往寧波舟山港區北侖港站，這標誌著萬海航運有限公司海鐵聯運直裝班列首開成功。

　　潮新聞記者了解到，這也是義烏至寧波舟山港間開行的第三條海鐵聯運抵港直裝班列，班列後續計劃每週常態化開行。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年。作為浙江省“一帶一路”的橋頭堡，義烏積極發揮中歐班列和海鐵聯運“兩個拳頭”效應，多式聯運增長勢頭保持韌勁。

　　數據顯示，截至上月（11月）底，義烏至寧波舟山港海鐵聯運班列今年累計開行1632列、發運貨品146942標準箱，較去年同期增長10.46%；前11個月箱量已超去年總和。

　　據介紹，“抵港直裝”是指對無需查驗的貨物，抵達海關監管區域後可自動生成放行指令裝船離港。“抵港直裝”模式實現了船舶抵港、集港直裝的“零等待”，可以推動貨物快速週轉，為出口企業開通了更加高效便捷的集疏運通道。

　　近年，由於歐美多國對傳統外貿出口需求放緩，印度、沙特等亞洲國家成為拉動義烏外貿出口新增長點。據義烏商貿局統計，今年前三季度，義烏向印度、沙特出口貨品額達217.5億元、108.6億元，同比增長18.9%和55.6%。

　　為保障首趟萬海航運海鐵聯運抵港直裝班列順利開行，中國鐵路上海局集團有限公司下屬杭州物流中心進一步完善海鐵聯運班列開行協調機制，精準對接外貿企業需求，主動加強與港口、船舶公司、海關口岸等相關單位的聯調協作。同時，持續優化調整運輸方案，將計劃申報、裝貨發車、抵港上船的總時長大幅壓縮。通過沿途不編組“一站到底”的直裝運輸模式，大幅提升班列運行效率。

　　“在相關政策支持下，我們開通了陸路啟運港海鐵聯運退稅業務和出口貨物‘抵港直裝’模式，進一步促進了出口貿易的便利化，助力班列出口企業簡化操作流程、降低物流成本，讓義烏海鐵聯運成為客戶的首選。”杭州物流中心行銷部負責人呂小慶介紹。

　　長三角鐵路部門表示，未來將不斷優化運輸組織和服務保障機制，共同拓展多式聯運“一單制”業務模式，提高貨物發運效率，更好地服務“第六港區”和“義甬舟開放大通道”建設，助力海上絲綢之路蓬勃發展。（記者 陳薇 通訊員 胡曉煒 樓林軍）