“一帶一路”的全球建設者們:我們愛中國(高清組圖)

2018-02-02 14:57:22|來源:國際在線|編輯:劉維靖

  國際在線報道(記者 龔晨、王稷鈞):中國交通建設股份有限公司(以下簡稱“中國交建”)2月1日在京表彰優秀外籍員工並舉辦媒體見面會。

  這些優秀外籍員工來自南蘇丹、塞爾維亞、尼泊爾、烏干達等9個國家:有的業務能力突出,為中國企業的市場開拓和科技攻關作出重大貢獻;有的在重大危機事件中挺身而出,為保護同事安全和企業利益發揮積極作用;有的擔當文化傳播和交流使者,為企業和當地搭建起友誼的橋梁……。不同的國籍、不同的文化、不同的成長背景,但他們都是“一帶一路”建設的參與者,在中國企業作出傑出的貢獻。他們説,他們愛中國,中國公司就是他們的家。

  “我要一直在中國公司工作,我愛中國”

  精瘦、小個子的赫爾曼來自烏干達,現在烏干達KE機場高速公路項目上擔任預製場工長,手下有70多個工人。

赫爾曼

  赫爾曼2012年加入了中國交建第一公路工程局,成為了預製場一名制磚工人。赫爾曼説,以前他所在的公司收入低、條件差,來到了中國公司讓他大開眼界:工人們都穿著整齊的工裝,各類大型機械讓人眼花繚亂。只有小學文化的赫爾曼勤奮好學,為了更好地融入中國企業,他積極學習中文、學習各種機械工程技術,在工作之餘還為中國工人講解烏干達風土人情,贏得了大家的喜愛。中國主管看中他的能力,破格提拔他成為了預製場七十多名工人的工長。

  “我的生活發生了巨大的變化。現在我每天給工人們制定工作計劃,以前我從來沒領導過別人,我很驕傲。我現在的收入很好,不但可以養活自己,還可以給妻子和孩子買漂亮衣服。”説到這兒,赫爾曼的臉上露出了燦爛的笑容,整個人顯得光彩熠熠。

  對於未來,他説,打算找個中文學校學中文,“因為我會一直在中國公司工作,我愛中國”。赫爾曼還希望“一帶一路”建設可以為烏干達帶來更大的發展,“未來的烏干達可以成為像中國一樣偉大的國家。”

  戰亂中唯一的逆行者

  黝黑的皮膚,接近2米的身高,阿托伊給人的第一印象就是沉穩、可靠。阿托伊2013年5月13日加入中國港灣工程有限責任公司南蘇丹辦事處,那天正是他的生日。5年來,他與中國公司風雨同舟,從辦事處普通員工到市場部商務經理,始終恪盡職守、默默奉獻。

阿托伊

  2013年12月15日,南蘇丹朱巴爆發戰亂,且離公司營地不遠。為確認中國同事的安全,阿托伊在全城戒嚴且沒有任何交通工具的情況下,穿過正在發生槍戰的市區,步行10公里來到公司營地,陪伴和幫助他的中國同事,成為戰亂中唯一的逆行者。

  2016年7月,南蘇丹再次爆發武裝衝突,阿托伊還是做出了同樣的選擇。在兩次戰亂中,阿托伊通過多方努力幫助中國同事安全撤離,之後他又選擇了獨自留守看管營地和物資,用一物不丟來迎接團隊的回歸。

  冒著生命危險守衛中國同事和公司物資,不怕嗎?“中國公司是來建設南蘇丹的,不是來經歷戰爭的。”阿托伊這樣回答記者的提問,“我困難的時候,是我的中國同事幫助我,他們在工作的時候給了我家的感覺。我要盡最大的努力守護我們的家”。

  塞爾維亞的“元老級中國通”

  瑪瑞娜很漂亮,中文更漂亮,聽起來比很多中國人講得還流利!看看她的履歷,更是只有兩個字:佩服!中國在塞爾維亞乃至其它東歐國家的大型標杆項目中都有她的身影:澤蒙-博爾察大橋項目、匈塞鐵路項目塞爾維亞段、塞爾維亞E-763高速公路項目、黑山南北高速公路第一段、克羅地亞跨海大橋項目招標,瑪瑞娜都以項目高級翻譯和外事協調負責人身份參與其中。

瑪瑞娜

  瑪瑞娜畢業于貝爾格萊德大學語言學院中文系,曾在北京語言文化大學留學,還在上海工作過。這位“中國通”是典型的學霸。為什麼會選擇學中文?她的回答竟然是“既然決定了學語言,那我就學點不一樣的。中文很複雜,跟英語、塞爾維亞語差別很大,所以我就學了。”

  2011年,瑪瑞娜應聘到中國路橋工程有限責任公司塞爾維亞辦事處工作。辦事處成立之初只有三個人,作為“元老”之一,瑪瑞娜摸索著學習,“雖然我不是工程師,也不是法律專家,不過這幾年在工作時經歷的不同項目和情況,讓我有機會接觸各界人士,學會了新知識。” 

  當時,在塞爾維亞找不到幾家中國企業。不過在中國路橋承建的澤蒙—博爾察大橋項目成功落實後,其他的中國大型企業也開始逐漸進入塞爾維亞市場。現在很多中國公司在遇到問題時總會去找“中國通”瑪瑞娜問問她的經驗。

  瑪瑞娜認為,塞爾維亞是中國在“16+1”平臺的最重要合作夥伴,也是“一帶一路”倡議的積極支持者。塞爾維亞是歐盟的候選國,在塞爾維亞開展項目,將為中國公司以後在歐盟國家開展項目積累經驗。

  做中國公路交通領域的“阿尼哥”

  西元13世紀,尼泊爾工匠阿尼哥翻越喜馬拉雅山脈,前往中國西藏,又從那裏繼續北上,一直來到元代的京城元大都,建造了著名的佛塔——妙應寺白塔。阿尼哥在中國生活的45年中,主持修建建築10余座,塑像、繪畫作品不可計數,而且培養了大量傑出人才,對後世影響極大。

戈普塔

  戈普塔,尼泊爾人,1998年來到北京語言文化大學學習中文,之後進入長安大學公路與鐵道工程專業,先後獲得本科和碩士研究生學歷。2006年畢業後,他應聘進入中交第一公路勘察設計研究院有限公司,成為公司第一名外籍員工。

  精通尼泊爾語、英語、印地語、中文的戈普塔利用個人語言和軟體研發優勢,參與了國內外多條高速公路勘察設計工作。在參與阿爾及利亞東西高速公路項目設計時,戈普塔的團隊遇到了很大困難:阿國的設計成果採用法國的規範和法文,需要使用法文版軟體進行設計。戈普塔主動全面研究了基於模板的擴展性應用,解決了出圖技術難題,此後,他又定制了多個國家的模板,解決了中國交建多個項目設計問題。

  現在,戈普塔擔任BIM技術研發與應用中心副總工程師,主要負責BIM技術開發和研究。什麼是BIM?BIM,全稱Building Information Model(建築信息模型),通俗地説,就是突破傳統的根據圖紙蓋房修路,轉變為通過三維模型的可視化和量化分析,提高工程建設效率,減少失誤。戈普塔自豪地説,現在他在中國BIM領域頗有名氣,他主導制定的BIM標准將有望成為中國交建的集團標準,乃至未來中國的BIM標準藍本。戈普塔有一位中國太太,還有一個可愛的女兒,今年他打算申請中國綠卡,努力成為中國建築領域的“現代阿尼哥”。

中國交建10名“優秀外籍員工”合影

中國交建副總裁孫子宇講話

  他們,只是“走出去”的中國企業中千千萬萬外籍員工的小小縮影。在“一帶一路”建設中,中國企業通過連心橋、致富路、發展港、幸福城建設,促進當地發展,提升當地民眾獲得感,使中國負責任的大國形象深入人心。正如中國交建副總裁孫子宇強調的那樣,“利他為上,舍得為先”,中國交建推行“國際化優先發展戰略”,推動員工屬地化,開展技能培訓,引入激勵方式,實現共贏。希望“一帶一路”上的全球建設者們與中國企業共同建設家園,迎來更美好的明天。

標簽:一帶一路

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