丹鳳門廣場綜合立體交通樞紐工程剖面示意圖。　　

　　“西安人的城墻下是西安人的火車”……西安火車站改擴建工程牽動著不少市民的心，這座火車站不僅是古城的“窗口”，更見證著西安城市的變遷。對於西安人而言，無論出行還是歸來，只要看到“西安”二字，心便安然。5月24日，記者走入古城新“會客廳”——丹鳳門廣場及周邊市政配套工程建設現場，施工人員正緊張地進行地面景觀與室內裝修收尾工作，該項目將於全運會前正式亮相。

　　破繭重生 歷史文化名城中的新地標建築

　　記者在丹鳳門廣場施工現場看到，項目整體外觀遵守中國傳統建築的對稱、和諧之美，形成南北雙廣場、南北雙站房、上下雙通道格局。改建後的丹鳳門廣場南銜明城墻、北接大明宮國家遺址公園，站在車場上方的市政天橋，可同時欣賞到古城墻和大明宮丹鳳門的宏偉景觀。正對丹鳳門在東配樓與北站房之間設置跨線市政天橋及市政地下通廊，連接南北廣場，延續了大明宮國家遺址公園的景觀主軸，形成“宮-站-城”一體格局，成為西安國際化大都市的文化新名片。

　　丹鳳門廣場結合大明宮遺址元素和鐵路運輸的需求，建設交通配套設施和文化配套設施，將西安火車站北的丹鳳門廣場整體交通樞紐工程設置在地下，地上部分則是面向市民開放的廣場。“華麗蛻變後的丹鳳門廣場地下綜合立體交通樞紐，首次實現旅客進出站地下零換乘。”相關工作人員告訴記者，廣場的地面部分僅限人行，空間結構延續了大明宮原有的軸線，在保護遺址周圍莊嚴氛圍的同時，滿足人員集散等功能需求。同時，將各類機動車換乘區域、自強路下穿段佈置于地下，最大程度降低車輛對遺址的干擾。

　　亮點紛呈 垂直打造明晰的立體交通樞紐

　　丹鳳門廣場總建築面積約17萬平方米，地上為文化景觀廣場，地下為集鐵路、地鐵、公交、計程車、私家車為一體的綜合立體交通樞紐。

　　值得一提的是，交通樞紐設計亮點紛呈，如針對北站房“地面進站、負二齣站”的設計，將各種交通車輛的落客區設置在負一層，出站旅客的上客區置於負二層，實現到發分離、分層設置。地下交通樞紐（負二與負三層）在東西兩側分別設置相對獨立的地下停車場，公交車在外圈行駛，計程車等小型車在內圈行駛，二者互不干擾。同時，各種交通工具按照公共性強弱排列在中央換乘大廳兩側（負二層），旅客可以無縫換乘各種交通工具；公交車與計程車上客等位置按照人車立交設計，保證旅客安全的同時提高交通設施效率。

　　各層佈局 旅客進出站這樣乘坐最方便

　　丹鳳門廣場綜合立體交通樞紐的各層佈局規劃如下：地下一層為鐵路旅客出發層，鐵路出發旅客可乘公交車、計程車、私家車到達負一層東西落客區，下車後通過落客區旁邊扶梯到達地面一層，由此進入西安火車站北站房。

　　地下二層為鐵路旅客到達層，包括34個計程車上車點，110個計程車蓄車位，以及不同線路公交車候車廳，所有出站旅客可自行選擇交通方式，在這裡乘車離站。地下三層為社會車輛停車場，樞紐內共有960個車位全面向社會開放，有效緩解火車站及周邊停車壓力。地下四、五層後期將接入地鐵4號線、7號線，實現站內便捷換乘。

　　對於火車站出站旅客而言，可以選擇搭乘公交車、計程車、私家車與網約車等多種出行工具。其中，乘公交車出站旅客可由出站通道到達換乘大廳，左轉進入公交候車廳，查看公交信息發佈牌，按照指引尋找所要乘坐公交的候車島。乘計程車出站旅客由出站通道到達換乘大廳，根據您的目的地方向，左轉進入計程車西乘車點，右轉進入計程車東乘車點。乘私家車、網約車出站旅客可由出站通道到達換乘大廳，向左通過人行通道前行約150米，到達B2停車場的私家車與網約車上客區，乘車離開，或者從換乘大廳東西兩側扶梯向下進入B3停車場，乘車離開。

　　此外，對於火車站進站旅客來説，可搭乘計程車、私家車到達負一層東西落客區，下車後通過落客區旁扶梯到達地面廣場進入火車站。（西安報業全媒體記者 郭沛然）