8月8日，交通運輸部、住房和城鄉建設部聯合發佈《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，對汽車租賃的各個方面提出了具體的要求，其中專門強調，要鼓勵分時租賃小微型客車（俗稱共享汽車）規範有序發展。 早在今年3月底，共享汽車就已經登陸古城西安。4個多月時間裏，共享汽車在西安“生活”得究竟怎麼樣？市民還有哪些建議和期待？帶著這些問題，昨天，記者進行了調查走訪。

　　市場 已在西安投運超千輛

　　《指導意見》中提出的分時租賃，俗稱汽車共享，是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯網、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的小微型客車租賃服務。為城市出行提供了一種新的選擇，有助於減少個人購車意願，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢，以及對道路和停車資源的佔用。 《指導意見》中明確，要綜合考慮城市經濟發展、交通出行結構、汽車保有量、停車資源等實際，研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應的分時租賃車輛投放機制，使其與城市公共交通、出租汽車等出行方式協調發展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系。 據記者了解，目前全國有小微型客車分時租賃企業40余家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。目前西安運營的共享汽車已增投至1100輛，取還車網點有近百個。

　　回應 將出臺多舉措降隱患

　　昨天，首汽集團旗下分時租賃平臺Gofun出行第一時間就《指導意見》的出臺作出回應。 在運營管理上，Gofun出行表示，目前已經逐步引入了最先進的技術和硬體體系。所運營的全部車輛已加裝衛星定位裝置，內部系統實現地理信息遠程監控、車聯網和“電子圍欄”等智慧技術。北京等地也於今年4月率先啟用用車前的“人臉識別”步驟。此外，身份證的二次核驗、疲勞駕駛的監測、危險駕駛行為的學習、用車前後車況自動評估與推送等技術也將陸續應用，多舉措提升監管責任、降低業內潛在的安全隱患。 在Gofun出行發佈的回應中明確表示，接下來將繼續提升線上線下服務能力，強化車輛智慧組織調配，通過運營人員日常巡檢、車輛自檢等方式，確保車輛安全狀況良好。通過安全、合規的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，積極探索信用模式代替押金管理。

　　市民 定點停取不方便

　　昨天下午，三秦都市報記者在安西街南口一處共享汽車停放點，採訪了前來還車的市民邱先生。他表示，自己是共享汽車的“鐵粉”，從上市至今，幾乎每天上下班都使用這一齣行工具。 “挺方便的，費用也不貴，比較符合我現在兩點一線的出行需要。”邱先生告訴記者，“買一輛代步用車要10萬左右，一年油費、保養、修車、保險，又得好幾萬，況且現在最大的問題是停車難，我住的小區比較老，沒有地下車庫，院子裏停的到處是車，所以使用了幾次共享汽車後，我覺得很方便。” 針對共享汽車目前還存在的短板，邱先生表示，“停取點還是有點少，比如我今天想去李家村萬達，那邊沒有停放點，就只能把車放在這再走過去，要是車位也能共享就好了，做到真正的隨取隨還，不用擔心自己要去的目的地沒有停車場。” 市民劉女士告訴記者，除了取停車必須要在固定地點不方便之外，信息安全也不容忽視。“現在人們都比較注意個人信息的安全，希望運營商能確保客戶填寫的個人資料安全。此外，媒體報道的租車人證合一問題也應該重視解決，畢竟汽車在路上跑，隨時有可能發生交通事故，這對於肇事者的認定、事故的處理和索賠，以及後續環節，都不能不管不顧。”

　　解答 經營者要確保用戶個人信息安全

　　在《指導意見》中記者看到，已對市民關心的一些問題作出解答。 《指導意見》要求，落實企業主體責任，分時租賃經營者應當提升線上線下服務能力，落實承租人身份查驗；應採用安全、合規的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全。經營者應遵守國家網絡和信息安全有關規定，完善網絡安全防範措施，依法合規採集、存儲、使用和保護個人信息，不得超越提供汽車租賃服務所必需的範圍。 “意見”已經有了，下來該怎樣落實呢？你對西安共享汽車的發展還有哪些想説的、想吐槽的，請致電本報熱線965369，或@三秦都市報。 （記者 張晴悅 實習生 劉閩玲）