無框雙門、四座、優雅的流線型、不錯的動力……在西安，這種位於四門轎車和跑車之間的Coupe（轎跑）車型越來越多，如：奔馳C級 Coupe、奧迪A5、寶馬4係等，此舉也引發了一個思考：儘管國內狹義乘用車市場已經成長到年銷售2400萬輛的規模，但相對傳統的轎車、SUV和MPV等份額較大的傳統車型市場，市場份額幾乎可忽略的轎跑車市場，會否成為又一片被車企大舉搶佔的“藍海”市場？

　　一輛新車的兩場活動

　　8月25日-8月27日，梅賽德斯奔馳攜全係車輛以藝術之名亮相於西安熱門商圈，而此番，正式為了一款轎跑車的預熱而生。9月1日-9月3日，梅賽德斯奔馳西安四家授權經銷商在大華1935藝術中心為這款車揭開了神秘的面紗，沒錯，它是一款轎跑車——全新梅賽德斯-奔馳E Coupe，現場多達十餘款奔馳的轎跑車型也悉數亮相，被譽為開創了“智美融合”全新篇章的轎跑盛宴由此拉開。

　　據了解，全新梅賽德斯-奔馳E Coupe推出3款車型，售價區間為55.8萬元-64.2萬元。奔馳的精緻、豪華、舒適以及前衛科技在E Coupe上體現得淋漓盡致。入門級E 200車型搭載2.0T低功率版四缸發動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為300牛·米；E300車型則搭載2.0T高功率版四缸發動機，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為370牛·米；E400車型搭載3.0TV6發動機，最大功率為245千瓦，峰值扭矩為480牛·米。

　　轎跑車的魅力在哪

　　

　　其實，在前幾年的國內汽車市場，轎跑（Coupe）車型似乎一直都有種讓人“患得患失”的感覺。尤其是在追求極致外觀，而無法兼顧國內消費者非常看重的空間與價格的情況下，Coupe車型與生俱來的“美”似乎也被無情的埋沒了。前面説了Coupe車型的特點：外觀就是一切，所以必須拉風；第二則是對駕駛樂趣有追求，要強調運動；第三，只要運動，空間都是浮雲。在極力追求運動與美感的同時，導致Coupe車型的實用性無法得到兼顧，尤其在空間方面尤為明顯。即使是坐進奔馳S級Coupe，它的後排空間也仍然無法給我驚喜。

　　不過，歐洲市場卻對Coupe車型情有獨鍾。這主要是由於歐洲消費者對於車內空間的需求並不像國內車友那麼迫切，他們認為夠用就好。歐美消費者喜歡Coupe車型的另外一個原因就是，大多家庭會擁有多輛汽車，所以在購買第二三輛車型時，他們就有資本去考慮外形拉風，但幾乎無任何實用性可言的跑車或Coupe車型。第三則是，歐洲多彎且良好的道路狀況可以讓他們“為所欲為”的駕駛，從而充分體驗駕控樂趣。

　　由《奔跑吧兄弟》説開去

　　在連續看了兩期《奔跑吧兄弟》後，筆者對冠名該節目的上海大眾首款定位於轎跑車市場的Lamando淩渡這款車有了較深刻的印象，雖然單從吸引眼球的角度來看，鄧超、王寶強和angela baby等明星確實能起到應有的明星效應。但筆者認為，在信息量極大的今天，“內容為王”才是實現節目高收視率的關鍵。從近段時間筆者對周邊朋友的觀察來看，有理由相信《奔跑吧兄弟》的觀眾是以年輕人為主的。有一個來自百度指數平臺的有趣數據顯示，自從10月10日《奔跑吧兄弟》節目上映以來，淩渡的百度指數也隨即猛增。

　　如果將上述信息進行進一步解讀，筆者認為，淩渡冠名《奔跑吧兄弟》能揭示出這樣一個訊息，即轎跑車在國內有市場需求。事實上，著名諮詢公司尼爾森曾在一份關於未來中國汽車消費需求走向的白皮書中指出，隨著國內增購、換購潮的到來，消費者的選車範圍更加多樣，除了傳統的轎車、SUV和MPV外，轎跑車也將越來越多的作為消費者下一部車的購買對象。

　　應該説，這樣一個結論是令人興奮的，未來國內轎跑車市場會是繼SUV後的下一個“爆款”。不過，打個不恰當的比方，這就好比探測到一個富含燃氣的礦藏，但其中許多卻是岩層氣，如果沒有相當的實力，是很難開採到燃氣資源的，如果只是跟個風、拉個皮、換個臉、改個門，也不是任何一款産品都能夠撬動市場的。（ 曹斌）