寶島萬象：台北地鐵票價比北京貴 服務還不錯

南港展覽館站裏繪有幾米的作品。（資料圖片）

記者駐臺期間恰逢台北捷運(地鐵)信義線剛開通，提供一個月的免費試乘。這條線路因途經中正紀念堂、台北101大樓、世貿中心、通化街夜市、大安森林公園等，串聯起不少台北熱門景點，因而頗受關注。比如，旅客從中正紀念堂搭捷運前往台北101/世貿站，購買IC代幣單程票票價為20元(新台幣，下同)，但通車優惠期間不計費。台北捷運局表示，一個月內受惠旅客預估有1000萬人次，優惠總金額約4800多萬元。

北京地鐵要變更收費的消息傳得沸沸颺颺。而作為一個承載大台北地區600多萬人口的軌道交通，台北捷運全路網目前有109個車站，營運里程121.3公里，日均客流量超過180萬人次。免費肯定不是常態，那麼它是如何收費的呢？

台北捷運依里程計費，按公里數從20元起步，至65元封頂不等。換算成人民幣大概是坐一站的距離4元多，3到5個站大約5元。相比起北京來説，不算便宜。不過如果不是現場購買捷運公司發行的IC代幣單程票，使用悠遊卡的話可打8折。

與收費相伴的，是台北捷運票卡種類多，優惠細，服務週到，管理人性化。

如果在台北待的時間比較久，毫無疑問一定要買悠遊卡。它類似北京的公交充值卡，乘車有優惠且免去現場購票的繁瑣。此卡為感應式，裏面有100元押金，便利店都可以充值，各個捷運站都可以退卡。

對於那些到台北短期旅遊的人來説，可在捷運站買一種“台北觀光護照”，含一張交通卡和景點折扣手冊。交通卡分一日遊卡(180元)、二日遊卡(310元)、三日遊卡(440元)和五日遊卡(700元)四種。可于期限內無限次搭乘捷運和公交車。

台北是個騎行文化濃厚的城市，每到週末，從市區到郊區去騎行的人眾多。2013年7月，台北捷運專門為自行車騎行者設立“攜帶自行車票”，票價80元，這樣既方便了自行車出行的人們，也讓票價反映其多佔用的公用資源。

台北捷運與其他公共交通工具聯手推出方便民眾出行的優惠措施，比如在規定1小時內搭公共汽車換捷運、搭捷運換公共汽車，票價均可享受優惠，由此構建了一個提倡民眾更多利用公共交通出行的獎勵機制。

2011年4月1日起，全臺年滿65歲以上老人和身心障礙者憑有效證件至捷運窗口購票，即享有半價優惠。另外，台北市、新北市、基隆市、宜蘭縣等四縣市持有社福優待卡的市民乘車直接享有優惠，無需臨櫃購票。還有一點更顯週到和人性化，那就是萬一忘記及時充值，悠遊卡裏即使只剩1元錢，民眾仍然可以搭乘一次捷運，透支部分只要記得及時充值還賬就好。

南港展覽館站裏，繪有幾米的作品《地下鐵》，它似乎成了台北捷運的一個象徵。在日復一日年復一年的人潮往復中，捷運在這個都市裏擁有了不錯的口碑，累積運載量在12月1日突破61億人次。

當然，對普通民眾來説，省錢永遠是王道。為了回饋旅客，從12月到明年3月期間，台北捷運運載每累積1億人次，主管單位就會舉辦搭乘贈獎活動。在台北車站近日舉辦的贈禮活動上，在此路過的鄧舒雲抽到半年免費票一張，讓她不敢置信，直呼天上掉餡餅。她正在準備公務員考試，每天搭公交車在家和補習班間往返，“有了免費票，考慮開始搭捷運，可以省下三四千元”。(本報記者 任成琦 吳亞明)