東非新鐵路中國造 肯尼亞民眾期盼“中國速度”

一百年前，為了將貨物運至歐洲，英國和法國工程師修建了一條連接肯尼亞東部港口城市蒙巴薩與烏干達首都坎帕拉的鐵路。如今，這條曾經承載了無數輝煌的“小米軌”鐵路無數路段早已廢棄無法使用，當地民眾期盼重修鐵路，體驗“中國速度”。

目前，肯尼亞最大兩個城市蒙巴薩與內羅畢之間的火車仍在運營，但平均時速低於40公里，所以兩地距離雖然只有300多公里，但乘坐火車仍需要10多個小時。此外，列車出軌事故頻發，人員、貨物安全得不到保障。

肯尼亞交通部首席秘書那杜瓦·穆利在接受國際在線專訪時表示，鐵路發展的滯後已嚴重阻礙了肯尼亞乃至地區經濟發展。

“肯尼亞和整個東非地區的運輸成本佔到了生産總成本的40%至45%，而世界平均比例僅為15%。這使得我們的國家和産品在世界市場上毫無競爭力。”

那杜瓦·穆利稱，據他了解，中國的鐵路貨運佔整體長途貨運的比例高達90%；而在肯尼亞，蒙巴薩至內羅畢鐵路每年僅承擔約160萬噸的貨運量，鐵路貨運在肯尼亞整體運輸業中的比重僅為5%。

不過，隨著由中國公司承建的東非新鐵路工程的開工建設，那杜瓦·穆利認為，“這一切很快即將改變”。  

“這個工程將徹底改變我們的國家；這個工程將讓我們成為運輸和物流領域的領頭羊。它將降低生意成本；它將讓我們國家更加開放。”

東非新鐵路工程于去年11月正式啟動。該工程第一階段建設項目，即連接蒙巴薩和內羅畢的標準軌道鐵路，由中國路橋公司負責建設。這條被肯尼亞總統肯雅塔稱為具有“里程碑意義”的“世紀大鐵路”將最終延伸至烏干達、盧旺達和南蘇丹等東部非洲內陸國家。

中國路橋公司肯尼亞辦事處副總經理熊仕伶表示，蒙巴薩至內羅畢鐵路按計劃將於2018年前正式投入運營，屆時將全面促進肯尼亞經濟發展。

“運營後肯尼亞的貨運效率將大幅提升，運輸成本也將降低60%。在客運方面，從蒙巴薩到內羅畢的時間將從目前的15小時縮短到4小時。該項目還將為肯尼亞創造數以萬計的就業崗位，使肯尼亞國內生産總值提高約1.5個百分點。”

肯尼亞學者保羅?姆布古阿曾在中國學習生活過多年。他説，那時中國尚沒有高鐵，但是中國鐵路的速度仍然給他留下了深刻印象；回到肯尼亞後，他一直期盼著“中國速度”。

“我在中國生活過較長時間，坐火車出行是我的第一選擇。我記得從成都坐火車到武漢，時速120公里，橫跨三個省，但不到15個小時就到了。我認為，這是肯尼亞人也應該擁有的速度。”

在內羅畢大學運輸經濟學家肯尼迪?奧索羅博士看來，肯尼亞和該地區在過去幾十年最最缺乏的正是“速度”。他告訴記者，肯尼亞即將迎來的“中國速度”將尤其有利於該國農業經濟的發展。

“目前這條殖民時期的鐵路在各方面阻礙了肯尼亞的發展。我們需要新的鐵路以發展農業，因為鐵路可以到達汽車無法到達的區域；鐵路甚至可以幫助創造新的城市中心，為我們的農産品培育市場，它同時還將促進國際貿易發展。”