中國考古01船圓滿完成首航任務

“中國考古01”船外觀

內部廊道

自今年9月初在青島首航以來，“中國考古01”船工作進展如何，最近又有什麼新情況，一直為大家所關注，日前，記者跟隨由國家海洋局辦公室、國家發改委地方經濟司和國家文物局政策法規司共同組織的2014年“海疆萬里行”採訪團，再次走近“中國考古01”船，來為讀者揭示它的最新情況。

發掘東坑坨I號沉船遺址

東坑坨位於河北省唐山市海港經濟開發區、曹妃甸港區毗連處。沉船位於東坑坨西南側，距離海岸線約30千米，當地俗稱“西坑”。唐山從宋代起就有海運，一直到元明清及近代，沿灤南、樂亭北上秦皇島、東至大連、營口一線一直是渤海灣北路的重要海運航線。

據東坑坨I號沉船水下考古隊隊長梁國慶介紹，根據漁民提供的線索，2012年河北省文物部門在唐山沿海進行了走訪調查。2013年國家文物局水下文化遺産保護中心聯合河北省文物考古研究所首次組隊對東坑坨海域進行了重點調查，發現水下沉船2處，分別編號為東坑坨I、II號沉船，初步獲取了一批精確的聲吶圖像和其他數據資料。9月30日至10月30日，國家文物局水下文化遺産保護中心聯合河北省文物研究所再次組隊，利用“中國考古01”船對東坑坨I號沉船進行了重點調查，對該遺址的埋藏環境、水下保存現狀以及沉船的性質進行了進一步了解。

“此次我們發現的標本多為銅質、鐵質船體構件，少量瓷器，初步判斷為民國時期包覆銅皮的鐵木混合結構船。”梁國慶告訴記者，調查結果顯示，該遺址為水下突起堆積，南(艉)北(艏)方向，長52.39米、最寬23.87米、最大高差7米，表層分佈大量壓倉石，堆積南端中部暴露疑似龍骨，堆積中部散落船體銅、鐵質構件，並散落有煤塊和疑似鍋爐構件，南端發現疑似動力軸，堆積四週暴露大量船板，船板外殼包覆銅皮，內側夾鋼板。

東坑坨I號沉船遺址是繼山東蓬萊沉船後渤海灣發現的又一重要水下沉船遺址，該沉船保存較好，時代代表性較強，為研究我國近代史提供了新的實物資料。

後勤服務細心週到

國家文物局在與國家海洋局簽署的“關於合作開展水下文化遺産保護工作的框架協議”下，通過國內公開招標方式，確定國家海洋局北海分局所屬的青島環海海洋工程勘察研究院對“中國考古01”船進行運行維護管理和技術服務，並負責船舶的日常運行。

“中國考古01”船在重慶建造完成後，于7月28日回到青島，由青島環海海洋工程勘察研究院經過一個多月的準備，完成了該船的證書辦理和船舶備航工作，在9月4日離開青島赴遼寧省和河北省海域執行水下考古任務，歷時57天，于10月30日順利回到青島港。在“中國考古01”船執行首航任務期間，船員們除了負責航行安全外，還全力做好條件保障和後勤服務工作。

青島環海海洋工程勘察研究院黨委書記陸會勝告訴記者，為了提升船舶服務品質和層次，在開航時，船員們為考古隊員講解示範了海上的安全救生常識和在應急情況下的處置措施，介紹了船上垃圾管理和分類等情況。在考古隊員進行水下工作期間，船員們誠心徵求隊員們的意見和建議，積極改進工作中的不足。由於海上漲落潮時間每天都不相同，考古隊員下水工作的時間也無法固定。為了更好地配合考古隊員工作，船上就提前或推遲隊員們的用餐時間，並注意增加飯菜的種類，儘量提高飯菜的品質。在海上進行水下考古作業期間，儘管每天上下船的人員較多，船員們仍然盡力做好對船上公共區域的衛生管理。每個區域都落實到人，每天進行清潔，不允許有衛生死角。

通力協作保平安

“中國考古01”船是一艘電力推進船，所有機械設備的有效運行都是依靠船上的3台主發電機供電來實現。“船舶出廠後，所有的機械設備都處於磨合期和試用期，船上的一切設備都沒有在實際的海上作業中正常使用操作過，船員們不僅要維護保養日常的輪機設備、通信導航設備和甲板機械設備，還要負責保養管理維護船上的科考潛水設備。” 陸會勝表示，開航前，環海研究院針對該船制定了詳細的日常維修保養計劃，船員們在海上工作期間系統地檢查了各動力設施和各種管路，及時發現並處理隱患。另外，船員們還積極配合水下考古工作隊員的工作，針對他們的使用工具的要求和特點，進行了適當的改裝，在手柄處加裝了手環防止丟失，對鋒利和較尖銳位置進行了打磨。當考古隊員使用的抽吸水泵因故障不能使用時，船員們憑藉他們的經驗，對其進行了修理。

“由於水下作業有著嚴格的安全要求，基本上風力超過6級就無法進行潛水作業。此外，流速過快和涌浪過大也不適合進行水下考古作業。因此，獲得及時、準確的海洋環境預報顯得尤為重要。”梁國慶表示。

及時獲得海事氣象等相關保障信息，對“中國考古01”船來説顯得尤為重要，這主要依託于國家海洋局北海分局北海預報中心提供及時的監測數據和預警預報。

“北海預報中心建有完善的海洋環境立體監測網，通過海洋站、浮標、衛星遙感和船舶觀測等方式對所轄北海區進行全天候實時立體觀測。”國家海洋局北海預報中心主任曹叢華告訴記者，該監測系統不僅可以獲取波浪、涌浪、風速等數據，還可以獲取水下的鹽度和海水流速等數據。同時，北海預報中心可以通過北海區海洋監測站實時資料通訊系統，實時獲取各類海洋觀測資料，並可通過網絡共享全國沿海海洋環境監測資料。而這些數據，也將第一時間發送到“中國考古01”船上，保證船上水下考古工作的順利開展，以及船隻的航行安全。（中國文化報 作者 劉修兵）