李克強：共造非洲高速鐵路公路、區域航空三大網絡

昨日，李克強出席世界經濟論壇非洲峰會併發表特別致辭。據中國政府網

 

李克強：共造非洲基建“三大網絡”

出席世界經濟論壇非洲峰會並致辭，表示中非合作打造非洲高速鐵路、高速公路、區域航空三大網絡

 

據中國政府網消息 昨日，正在尼日利亞訪問的國務院總理李克強，出席世界經濟論壇非洲峰會併發表特別致辭。

 

李克強表示，本屆峰會以“促進包容性增長，創造就業機會”為主題，現實針對性強，很具有吸引力。中國和非洲互利合作，提升24億多人口的福祉，促進世界經濟平衡發展，這本身就是世界上最大的包容性增長。

 

李克強強調，中國將繼續把基礎設施建設放在對非合作的重要位置，與非洲合作打造非洲高速鐵路網絡、高速公路網絡、區域航空網絡。中方願為此提供金融、人員、技術支持。

 

李克強的致辭獲得了非洲尼日利亞總統喬納森的讚賞，喬納森表示，李克強的致辭非常棒，提到了對非洲的支持，特別是對尼的支持，尼對此表示感謝。尼年輕人眾多，就業壓力大，而中國有解決十數億人就業的成功經驗，希望中國也能幫助尼解決就業問題。

 

焦點

李克強“捧場” 主辦方歡呼

 

李克強致辭一開始就説：“很高興作為非洲大陸以外的中國政府代表團的朋友們，參加世界經濟論壇的非洲峰會。”此前，很少有來自非洲大陸以外的國家領導人參會，李克強也是中方出席該會議最高級別的領導人。峰會主辦方表示，如果李克強總理不來，他們不知道如何辦峰會。

 

世界經濟論壇非洲峰會號稱“非洲達沃斯”。顧名思義，這是世界經濟論壇設在非洲的地區會議，性質和在中國舉行的“夏季達沃斯”差不多，只不過主要討論非洲問題。

 

“非洲達沃斯”每年舉辦一次，至今已經舉辦24屆。會議大部分都在南非開普敦舉行，最近幾年才開始在其他非洲國家舉辦。尼日利亞是首次舉辦這一會議。

 

中國駐南非原大使、中國政府原非洲事務特別代表劉貴今參加過幾次世界經濟論壇非洲峰會。

 

會議每年都邀請來自世界的政商名流。據劉貴今觀察，每次都會有非洲國家元首和政府首腦參加，不過基本上一次不會超過10位。以往幾乎很少有非洲以外的國家領導人參加會議。中國工商銀行董事長姜建清曾經參加過，中國外交部原部長李肇星在卸任外長後也參加過一次。

 

“峰會是面向全非的大舞臺。李克強總理是中國參加該峰會的最高級別領導人，體現了中國對中非關係的重視。”劉貴今説，每年會議期間都有中非合作的議題，今年自然更多。

 

另一方面，能夠請到李克強出席，對世界經濟論壇組織方來説，是一件大事。

 

據中國新聞網微博報道，世界經濟論壇主席施瓦布説，當聽到中國方面傳遞李克強將如期到訪尼日利亞的消息時，他的員工歡呼起來，有的人跳躍。因為如果李克強取消來尼日利亞，將會有許多非洲領導人可能取消參會，他們將不知道如何來辦此次峰會。

 

李克強非洲之行不忘“推銷”

 

在演講中，李克強提出中非“可以在三大網絡進行合作”，這三大網絡是非洲高鐵網絡、高速公路網絡和非洲區域航空網絡。

 

中尼800億大單採用中國標準

 

李克強就任總理以來，在出訪時常被媒體冠以“超級推銷員”的名號。他在出訪泰國、越南、印度、中亞和中東歐時，都曾“推銷”過“中國設備”，最突出的是高鐵、鐵路、高速公路等基礎設施。

 

在非洲也沒有例外。李克強5日在非盟演講時説：“基礎設施是産業發展的前提。”在世界經濟論壇非洲峰會上的演講中，李克強再提基礎設施的重要性，並且提出共建“三大網絡”。

 

中非發展基金研究發展部總經理施勇傑對新京報記者表示，中非合作雙向互利，我們幫助非洲發展經濟，同時我們的産品、技術和人才培養也能夠國際化。

 

非洲的基礎設施，可以用“欠賬多”和“薄弱”來形容。在非洲工作多年的劉貴今的親身經歷很能説明問題。“從塞拉利昂首都坐飛機到盧旺達首都，如果在非洲大陸內部轉機，要途經4個國家。”

 

目前，中國在非洲並沒有建高鐵，而非洲鐵路基礎很薄弱。有觀點認為，在非洲搞高鐵，是否有些不切實際？

 

對此，施勇傑的回答是：“在非洲，一切奇跡都有可能發生。非洲是一片空白的土地，一步跨越到高鐵時代，並非不可能。”

 

李克強在非盟的演講中已經透露，中國將在非洲建立“高速鐵路研發中心”。此外，中國和非洲的鐵路合作也很多。中土集團與尼日利亞交通部近日簽訂的尼沿海鐵路項目框架合同，總金額807.79億元人民幣。線路全長折算單線里程1385公里，設計時速120公里/小時，全線設22座車站，採用中國鐵路技術標準。

 

劉貴今表示，這是單個中國公司在非洲承包的最大單個項目。時速120公里/小時，已經介乎高鐵和普通鐵路之間。

 

至於高速公路網絡，劉貴今表示，中國已經在非洲建設了很多高速公路。但是，如何將這些公路聯繫起來，還有很多工作要做。 非洲多國進口“新舟”客機。

 

如何建立非洲區域航空網絡，施勇傑認為，這有三個層次。第一個是中國參與非洲機場的建設，第二個是向非洲提供民用客機，第三個是支持中非建立合資的航空運營公司。

 

在這個方面，中國此前已經有了嘗試。亞非拉地區是中國支線飛機的主要出口地區，津巴布韋、贊比亞、老撾、玻利維亞等國都進口過新舟系列的民用客機。非洲國家津巴布韋更是新舟60的首家國際用戶。2012年，海航、中非發展基金和聯和迦納的合作方，投資組建了迦納AWA航空公司。

 

劉貴今表示，如果中國能夠幫助非洲建立這三個網絡，中國在非洲的地位和作用，無疑會大大加強。

 

中國對外援助過半將給非洲

 

李克強在演講時指出，中國會繼續盡其所能擴大對非洲的援助，無論是在品質還是在數量上都是如此，我們會把一半以上的外部援助放在非洲。

 

非洲有50多個國家，其中32個國家是不發達國家，需要外部的援助。

 

劉貴今表示，目前中國已經將40%左右的外部援助投放到非洲。中國和非洲有傳統友誼。中國人覺得幫助非洲，是中國應盡的義務。

 

另外，劉貴今特別指出，中國和非洲的合作是平等互利的合作。“平等”是中國不將自己的意願強加於別國。“互利”是指互利共贏，非洲是一個巨大的市場，為中國企業提供了良好的投資目的地，也提供了部分中國緊缺的資源和産品。另一方面，中國的投資拉動了非洲的經濟發展，有利於非洲將資源優勢轉變為發展的優勢。