春運高速公路全景直擊：千里“堵”途歸鄉路

鄉愁！思念！急切！你是多麼渴望一次“説走就走的歸程”。

 

擁堵！塞車！井噴！你可會想到遭遇一場“説來就來的堵途”。

 

春運來臨之際，我國高速公路車輛激增。一段段或預想之中或意料之外的“阻梗”路段，讓許許多多返鄉過年的人被困半途。大年夜一日日迫近，“家”越來越近，承載自駕者希望的高速公路是坦途還是“堵途”？交通管理部門在忙些什麼？返鄉心切的遊子能否如期平安抵達？

 

高速“火爆”場景多處上演

 

自2月4日起，隨著2015年春運拉開序幕，高速公路“鐘擺式擁堵”問題再次突出地擺放在“大遷徙式”返鄉潮人群面前。

 

據交通運輸部預計，除去公共電汽車和計程車，2015年春運全國旅客發送量將達到28.07億人次，其中道路運輸佔“絕對壓倒性多數”的24.2億人次，比2014年增長2.5%。

 

一切如數據預料，高速車流量不斷刷新紀錄。春運開啟僅一週，全國道路運輸旅客突破4.2億人次。

 

2月14日，剛剛過去的情人節，火爆的高速交通狀況恰如一次“預演”：

 

我國南部，廣東惠河高速泰美服務區往江西方向，大量機動車擁擠在服務區和高速主線上，造成車輛嚴重積壓；

 

東部地區，杭瑞高速杭州往黃山方向，大批車輛被堵在高速路上，高速公路成了停車場；

 

西部，在雲南昆明，崑曲高速昆嵩段車流密集，滯留車輛近3公里，成為出昆明高速擁堵之首……

 

由於群眾反映擁堵問題嚴重，記者專程趕到我國南北交通大動脈京港澳高速湖南段探訪，一個顯著的現象是，由於從廣東方向北上車流量極大，稍遇汽車刮擦等小事故或收費站車道設置較少的情況，短短時間擁堵可達數公里至數十公里。

 

由於道路擁堵，不少返鄉者被迫在高速上休息，心情煩悶。一位從廣東佛山回河南家鄉的司機告訴記者，路上一堵就是半天，開不了幾十公里就可能遇到下一個堵車點，一家老小憋在車裏，孩子沒有吃的，餓得直哭。

 

高速公路服務區也因車流量巨大而難以應對。京港澳高速北上沿線每一個服務區都是人員爆滿的狀況，後續車輛由於無法進入，只能在高速公路上排起長龍，進一步加劇擁堵。

 

人在囧途，關愛成最美風景

 

好在，隨時可能到來的“堵途”中，有著隨時而來的欣慰。

 

記者發現，各地交通管理部門已緊急採取增加收費站收費設備、渠化收費廣場、增加清障收費設備、強制車輛分流等多種措施緩解擁堵，並取得了一定成效。

 

在位於粵北的京港澳高速粵北收費站，記者看到，原本每個車道只設置了一個收費窗口，現在已經在寒冷的露天增加兩個收費點，為加快收費進度，原本從事行政等工作的人員都到了收費第一現場緊張工作。

 

收費員黃操愛告訴記者，收費員實行“一日三班制”，為了減少上廁所的次數，他們在當班時儘量只進水一至兩次。“姑娘，你的手太涼了！”一位過路司機在接小黃找給他的零錢時無意間碰到她的手，不由感慨地説。

 

岳陽高速大荊路政中隊隊長彭建輝説，疏導交通的路政人員工作壓力極大，春運以來自己已多日晚上沒有休息，而最害怕的就是晚上出現堵塞情況。2月8日晚11點左右，大荊路段出現堵塞，雖然路政已疏通交通並雙向喊話提醒車輛恢復通行，但長途貨車司機早已索性呼呼大睡，等路政人員步行幾公里逐車喊醒司機開車時，早已到了淩晨。

 

“人在囧途”的窘迫中也上演了諸多感人的故事。

 

2月12日晚11時許，從廣東準備回家過年的李陽平夫妻及李陽平姐姐一行乘坐的大巴駛入了湖南吉懷高速懷化服務區，他妻子感覺肚子有陣痛了想上廁所，姐姐就陪妻子進了廁所。“我在服務區裏才泡了一碗速食麵，就接到姐姐的電話，説我老婆在廁所裏把孩子生出來了。我只好向服務區工作人員求助。”李陽平説。

 

“接到李陽平的求助後，我們一方面撥打了120，一方面趕緊安排兩名女性工作人員進入廁所。”懷化服務區經理盛先生介紹，工作人員提供了必要的幫助之後，又立即開始疏通應急通道，為救護車快速進入服務區提前做準備。大約10分鐘左右，救護車就趕到了服務區，大人和孩子都被120及時送往醫院。而後，服務區工作人員又多方努力，幫他們買到回四川的火車票，李陽平感動地説，今年春節回家之路進入湖南後，滿滿都是愛。

 

交通“大數據”助力歸家路

 

與往年不同的是，時髦的“大數據”正在成為疏導春運旅途的“寶器”。

 

為科學引導車流，各地交通管理部門紛紛引用“交通大數據”，用數據和圖文推薦行車路線。2月14日，廣州市交委發佈春節自駕車出行指引，據預測，按照以往春節出行特點，16日、17日為出行高峰，23、24日為返程高峰。北環高速、廣深高速、廣清高速、京珠高速、南沙港快速、機場高速可能出現擁堵，建議車主繞行並錯峰出行。

 

京港澳高速湖南段“南大門”小塘收費站負責人向宇預測，由於節後南下務工時將更集中，該站節後將迎來極大挑戰，預測會出現“爆髮式的增長”，節後初七至初九將迎來最高峰，每日車流量極有可能超過5萬台次。

 

業內人士建議，應在加大硬體設施投入的基礎上，進一步完善地區間尤其是跨省的交通協調聯動機制。此外，加大車流指引信息化力度，在高速公路關鍵節點設置車流量電子顯示屏，科學、即時引導車輛向暢通路段分流。

 

路政部門對堵在高速的司機有“三大建議”：

 

首先，突然減速或停車最危險，需時刻牢記。遭遇高速堵車需要停車或者緩慢行駛時，應該打開雙閃燈提示後方來車。

 

其次，高速上長時間堵車時不要長時間熄火聽音樂。否則可能導致電瓶電量耗光，無法啟動。

 

再次，任何時候不要走應急車道。應急車道是緊急“生命通道”，是消防救援、醫療救護、民警執行緊急任務使用的專用通道，如被佔用，事故發生後就導致救援車輛極可能錯失搶救時機，也會進一步導致擁堵。(記者史衛燕)