谷鷹、張福基、張詩南組成的90後創業團隊。（香港《文匯報》）

 

中新網6月19日電 據香港《文匯報》報道，創業是時下不少年輕人的夢想。然而，生活在香港這個金融大都市，創業成本高、科技型人才稀少、創業氛圍不濃厚，讓不少躍躍欲試的大學生都漸漸失去信心。

 

當然，也有一些鍥而不捨搞創業，並走向成功的個案，譬如畢業自香港城市大學的谷鷹。他從大二就開始嘗試創業，有過多次失敗。家人、好友曾一致不看好他的夢想，然而，“堅持”讓他看到了希望的曙光，由他創建的APP“TT快車”上線不到一年，就獲得A輪融資，全國的用戶數量超過330萬，商家數量超過6000個，每天仍在高速增長中。目前，“TT快車”正在進行B輪融資，估值已達1億美元。

 

畢業于香港城市大學的谷鷹是典型的90後，對新事物充滿熱情，有自己的主見。他出生在湖南，父母都希望他做公務員，但他從高中開始就想著自己創業，大學來到香港後，更和同為90後的香港浸會大學張福基、香港理工大學張詩南成立創業團隊，摸索創業途徑。

 

“放棄”這個詞離我很遠

 

谷鷹説，在湖南老家，做生意相當於沒出息，因此家人強烈反對他創業，甚至拒絕提供前期的資金。但這些反對並沒有影響他們創業的慾望，儘管中間經歷了多次的失敗。

 

“喬布斯(蘋果公司創始人)對我影響很大，‘活著就是為了改變世界’。”谷鷹説，“‘放棄’這個詞離我很遠”。

 

去年是谷鷹和他的團隊命運改變的一年。這一年，他決定全面轉型做汽車“後市場”服務。谷鷹説，在前期的考察中，他發現內地停車場的弊病，進出常常要排隊30分鐘至40分鐘，非常不人性化。

 

“我曾找到百度和谷歌地圖，想在地圖上準確定位停車場入口，並實現實時支付。但後來發現這個想法不適合創業公司，因為支付解決方案要和各個物業停車場的數據對接，這需要非常廣泛的人脈和行業資源。”再後來，谷鷹又嘗試了類似分眾模式的汽車服務店廣告，但這些嘗試都以失敗告終。

 

天生的創業者，並不懼怕面對失敗。他們又將目光投向了洗車市場，並成立“TT快車”。去年7月，“TT快車”1.0.1版本在百度、360、應用寶、豌豆莢、小米等應用市場首次上線。

 

理順思路 毋須低價吸客

 

谷鷹介紹，“TT快車”雖然做的是洗車，但和目前市面上的養車點點、車點點等O2O(Online To Offline)行銷模式洗車産品不同的是，“TT快車”除了收款、結算系統，還包括會員管理、文件管理等功能，商家可以通過這套系統向自有會員推送活動信息。

 

“我們的系統不止擁有這個門店洗車的數據，還有門店有多少員工、員工的身份證信息、個人照片等信息。”谷鷹指，通過這套系統，車主在“TT快車”上的每一次洗車，評價是可以對應到人的，而不是一個簡單的門店評價，所以除了帶來業務外，“TT快車”也在幫助商家做門店的經營管理。

 

此外，與其他O2O洗車不同的是，“TT快車”不是直接補貼用戶低價洗車，而是以銷售門店洗車卡為主。在谷鷹看來，洗車消費有兩個特點：就近消費和固定化消費，“90%的車主都是選擇自己家附近的一個店，習慣後每次都去這一家店洗車。車主是不會頻繁換店的，因此靠補貼，低價讓消費者去洗車是不能長久的，這個思路必須理順。”

 

門店覆蓋90座城市 標準化護理

 

從上線至今，“TT快車”已經積累了超過330萬的用戶量，合作的洗車門店超過6000家，覆蓋了90個城市。按照谷鷹的計劃，到今年年底為止，“TT快車”的用戶量將超過1000萬，商家達到2萬家，而合作開通汽車保養的門店也將達到2000家。

 

另外，他們還打算開展屬於自己品牌的直營店100家，讓顧客享受標準化洗車服務和保養。“做‘TT快車’這個平臺的最終目的，是銷售我們的標準化汽車護理産品，讓客戶在普通門店就能體驗到4S店的極致服務，目前的汽車保養市場太混亂。”

 

谷鷹説，目前在深圳的福田和龍崗區，“TT快車”已經成立兩家直營店，這兩家店預計通過提供優質服務和産品月入30萬。