中國運距最長中歐班列首開 全程13488公里

中國運距最長中歐班列首開 全程13488公里。陳驥旻攝

中國運距最長中歐班列首開 全程13488公里。陳驥旻 攝

4月14日17時，滿載著家電、傢具、機械配件、通訊器材等産品的X8426次中歐鐵路集裝箱班列緩緩駛出廣東東莞石龍站，一路北上，擬經滿洲裏鐵路口岸出境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區，預計19天后到達13000公里外的德國杜伊斯堡。這是目前中國運距最長的中歐班列。

“中歐班列(石龍至杜伊斯堡)的開行，是中國鐵路部門全面實施國家‘一帶一路’戰略的又一新産品，為中國珠三角地區與歐洲國家之間的高附加值産品貿易新開闢了一條快速陸上運輸通道。”廣鐵集團貨運處處長鄭聖剛表示，自此中歐班列又新添一名重要成員。

據介紹，中歐班列(石龍至杜伊斯堡)由廣鐵集團、中鐵集裝箱運輸有限公司和中外運廣東有限公司聯合打造，列車全部採用時速120公里／小時的快速車底，實行定時發車、限時到達，大大壓縮路途運輸時間，預計全程僅需19天，較目前海上運輸方式節約時間15天以上。相對於國內其他中歐班列，中歐班列(石龍至杜伊斯堡)全程運行距離13488公里，為目前國內運距最長的中歐班列。

來自中國海關方面的數據顯示，作為中國進出口貿易第一大省，2015年廣東省外貿出口4萬億元人民幣，佔全國出口總值的28.3%；進口2.36萬億元人民幣，佔全國進口總值的22.6%。特別是中國出口俄羅斯的貨物，約有一半産自廣東省，其中又以珠三角地區生産的電子、家電、日用品、傢具等輕工業産品居多。據統計，目前從廣州地區經東北、滿洲裏出境的貨物年運量達3500萬噸，但通過鐵路運輸的貨物比重僅佔9%，鐵路運輸的市場前景廣闊。

此前，廣鐵集團先後於2013年底推出東莞石龍至中亞五國和俄羅斯、2014年10月推出長沙霞凝至德國杜伊斯堡等3趟國際貨運班列。兩年多來，該集團通過國際貨運班列共運送貨物近8000車，總重超過21萬噸。

鄭聖剛同時表示，下一步，鐵路部門將依託東莞石龍鐵路國際物流中心，每週四常態化開行中歐班列(石龍至杜伊斯堡)。

據悉，目前，廣鐵集團正在積極推進東莞石龍國際物流基地建設。基地規劃面積1964畝，主要辦理白貨整車、電商班列、國際聯運、集裝箱等貨物運輸業務，並提供倉儲、配送、交易及海關監管等功能服務，立足把石龍陸上“絲綢之路”通道大平臺打造成為連接“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”的聯接點和重要樞紐。通過開通直達俄羅斯、中亞和歐洲的中歐、中亞國際貨運班列，使廣東特別是廣州地區的大量貨源能便捷地運往俄羅斯、中亞和歐洲。

廣東省長期研究鐵路運輸的過莉教授認為，在亞歐之間海運、陸運和空運三種物流通道中，中歐班列以其安全快捷、綠色環保、成本較低、受自然環境影響小的優勢，越來越成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式，在為我國“一帶一路”戰略提供強有力基礎支撐的同時，對進一步促進珠三角地區經濟轉型升級、深化中歐國際貿易，都具有重要的現實意義。（中新網電 郭軍 劉偉）