中國鐵路十年來最大範圍調圖 票價不漲

資料圖鮑贛生攝

中國鐵路15日零時起實行新的列車運行圖，這是中國鐵路實施的10年來最大範圍的列車運行圖進行調整。調圖後，火車票價會否上調，備受民眾關注。中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣對記者説，本次鐵路調圖沒有對火車票價進行調整，有些車次還“加量不加價”。

以西安至上海的T140／37次列車為例，調圖後，該車次從特快升為直達，車次改為Z254／1次。運行時間較此前縮短1小時11分，但全程車票價不變。

中國鐵路總公司總經理盛光祖在今年全國兩會期間表態説：“鐵路目前票價沒有漲價的計劃”，奠定了鐵路系統短期內不會漲價的基調。

此次中國鐵路調圖，是根據客運市場新變化，以豐富客運産品、方便國人出行為目標，大量增開旅客列車。新圖共安排開行旅客列車3400對，其中動車組列車2100多對、普速列車1200多對，旅客列車較原圖增加近300對。在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利。

與此同時，首次開行貴陽北至北京西高鐵動臥列車，滿足旅客夜間出行需求；增開地級城市間始發終到普速列車38對，地市級城市間人員來往和商貿文化交流更密切；增開中西部地區旅客列車近100對，提高中西部地區鐵路客運服務有效供給；圍繞滿足紅色旅遊、老區旅遊、邊疆旅遊、家庭旅遊、休閒旅遊和生態、森林等特色旅遊需要，規劃旅遊專列線路69條。

此外，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運行線達到62條，較原圖增加17條、增長37.8%。以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數達到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。

鐵路調圖後，全國鐵路客座能力增長近8%、貨運能力增長近9%。

100多列中長途旅客列車運行時間壓縮1小時以上，其中，壓縮時間最長的青島至福州旅客列車旅行時間減少近10小時。

據黃欣介紹，調圖後，鐵路總公司首次啟用“中國鐵路餐飲”品牌，並在原有快餐盒飯基礎上增加100余種地域特色餐食，15元人民幣以下快餐成為可能。

黃欣強調，“中國鐵路餐飲”品牌由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業餐飲産品統一使用“中國鐵路餐飲+企業商標”標識，提供標準化、專業化的鐵路餐飲服務。

記者從中國鐵路總公司獲悉，這次調圖不同於近年來多次在既有運行圖基礎上進行的微調，而是對現行運行圖基本框架的整體優化。在大幅增開旅客列車的同時，統籌了高鐵與普通鐵路，統籌了各種開行距離的列車，是對全國鐵路列車運行圖進行全面調整和優化，特別是高鐵動車網絡進一步向東北、西北、西南地區延伸，緩解了傳統的春運緊張線路。(完)