近些年快速發展 對經濟拉動明顯 郵輪旅遊走俏亞太市場

 

近20多年來，全球郵輪旅遊發展迅速。據統計，2015年全球郵輪行業客流量達2350萬人次，産值396億美元。圖為去年3月，英國豪華郵輪“瑪麗女王2號”停靠在澳大利亞悉尼環形碼頭。人民視覺

 

核心閱讀

 

2月7日除夕夜，上海的鄭女士一家搭乘國際郵輪出行，目的地是日本沿岸。“家裏有老人和孩子，乘坐郵輪出遊非常舒適。海上除夕夜，天涯共此時。”鄭女士高興地在微信朋友圈曬起了遊玩照片。今年春節，郵輪遊成為新的出境遊方式，上海港、天津港等迎來了出遊高峰。

 

郵輪旅遊在西方早已有之，近些年在亞太地區日益流行，滿足了中産階層群體多樣化的需求。

 

發源於歐美“藍色海洋文化”

 

郵輪遊是個舶來品。影片《泰坦尼克號》中的奢華場景給人留下了深刻印象，那麼，現實中的郵輪到底是怎樣的呢？本報記者在希臘首都雅典比雷埃夫斯港，實地參觀過地中海郵輪公司的“幻想曲號”。

 

“幻想曲號”是歐洲船東建造的最大郵輪，也是意大利地中海郵輪公司的旗艦，遠看就像漂浮在水上的一座現代化大樓。登上郵輪，就好像進入一家富麗堂皇的五星級酒店，寬敞明亮的大廳、安靜舒適的客房、碧波盪漾的泳池等設施應有盡有。除此之外，還有24小時提供免費飲食的餐廳以及大型兒童遊樂場。慵懶地躺在甲板上的藤椅裏，在海風輕輕吹拂下，沉醉在沿途迷人的景致裏，這種獨特的旅行體驗，恐怕沒有任何一家奢華的酒店所能提供。

 

在比利時首都布魯塞爾一家會計師事務所工作的王女士告訴本報記者，她和家人去年夏天乘坐郵輪在地中海逛了一圈。這次旅行給她最為特別的感受不是觀光，而是完全地放鬆自己，吃住不用操心，像閒雲野鶴般在大海上飄蕩。“那真是一次讓人流連忘返的旅行啊！”王女士現在説起來，仍有意猶未盡之感。

 

美國是郵輪旅遊業大國，每年約有1130萬人次坐郵輪出遊。目前北美市場上郵輪旅遊的消費主力是出生於1946年至1964年間“嬰兒潮”一代人，擁有財富和地位，家庭穩定。這部分消費者通常與伴侶或其他家庭成員一起，或組團出遊，以滿足社交需求。美國郵輪業不只遊客多，郵輪公司也多。全球八大郵輪公司隸屬於三大郵輪集團——嘉年華集團、皇家加勒比郵輪集團和麗星郵輪集團，佔有全球郵輪旅遊市場約85%的市場份額，其中6家郵輪公司總部在美國。歐洲則是世界第二大郵輪旅遊客源市場，並壟斷了郵輪的設計與製造産業。

 

原皇家加勒比郵輪公司中國區副總經理壽曉淵在接受本報記者採訪時説，現代意義上的豪華郵輪旅遊是從上世紀60年代初開始在傳統郵輪業基礎上重新興起的，在其發源地北美和歐洲地區發展非常成熟，尤其是北美市場佔據了整個郵輪市場55%以上的份額。而郵輪文化本身就是歐美國家“藍色海洋文化”的一部分。目前對中國郵輪旅游來説，除部分餐飲和岸上觀光是按照中國市場的獨特情況安排以外，其他主要是沿用了原汁原味的歐美郵輪旅遊的內容，而這種有別於東方的異質文化也正是郵輪旅遊的魅力所在。

 

郵輪産業鏈蘊藏巨大商機

 

郵輪旅遊是一個典型的全球化行業。近20多年來，全球郵輪旅遊發展迅速，成為引人矚目的産業之一。據統計，1980年以來，旅遊行業整體年均複合增速4%，郵輪行業8.9%。據統計，2015年全球郵輪行業客流量達2350萬人次，産值396億美元。到2020年底，全球郵輪遊客有望突破3000萬人次。

 

從遊客成分來看，全球郵輪市場50歲以上消費者達到總體消費構成的48%。郵輪旅游過去費用很高，最近幾年隨著郵輪數量增加以及行業競爭加劇，郵輪旅遊日益成為中産階層的一種選擇，對經濟的貢獻不容忽視。歐洲郵輪理事會最新發佈的《郵輪旅遊業對歐洲經濟的貢獻》年度報告指出，在2014年，歐洲郵輪旅遊業創造的經濟價值達到402億歐元，為歐洲人創造了35萬個就業崗位。

 

歐洲郵輪理事會主席比爾佛蘭西斯克·瓦格在接受本報記者採訪時説，郵輪旅遊業一個顯著優點就是可持續性，正是因為這個綠色經濟的特點，該産業在歐洲經濟最近幾年普遍低迷的大背景下表現不俗。為了使歐洲經濟儘快走出復蘇乏力的泥潭並更具競爭力，歐洲決定大力發展郵輪旅遊業，計劃從2015年到2018年投資建造31艘大型郵輪，載客量達到9.33萬人。

 

在壽曉淵眼裏，郵輪業是一個資産“很重”的産業，一艘郵輪價值幾億至10億美元。其産業鏈涉及郵輪製造，郵輪公司運營管理，包括食品、娛樂和博彩業等在內的相關産業，以及郵輪港口運營管理，票務銷售及岸上觀光等業務，對經濟的拉動作用明顯。

 

郵輪旅遊在中國發展很快

 

近幾年，世界各大郵輪公司把重點目標瞄向了亞太市場，尤其是中國市場。亞太地區郵輪的熱銷，以及對豪華，特別是大型甚至超大型豪華郵輪的需求，導致郵輪製造業重新進入到一個“黃金時期”。郵輪公司借助這個時期可以對已有郵輪進行“改朝換代”，整個行業呈現出欣欣向榮的景象。

 

自2011年以來，郵輪公司在中國的郵輪數量逐步增加，業績每年也以兩位數的速度增長。目前嘉年華通過旗下的歌詩達郵輪和公主號郵輪品牌在中國經營著4艘郵輪業務，2016年計劃新增2艘，2017年再增2艘。“雖説中國還是一個新興的市場，但潛力巨大。再過幾年，中國很有可能成為世界上最大郵輪遊市場。”公主號郵輪國際事務副總裁安東尼·考夫曼説。

 

以天津港為例，天津國際郵輪母港年設計旅客吞吐能力92萬人次，是亞洲規模最大的國際郵輪母港。自2010年建成投入使用以來，意大利歌詩達郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、英國公主郵輪公司等先後以天津港開闢母港航線。2015年，天津國際郵輪母港接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5%，進出境郵輪旅客突破51.9萬人次，創歷史新高。

 

壽曉淵表示，最近三四年，郵輪旅遊在中國發展很快。主要是因為，中國居民可支配收入穩步增長，同時逐步進入老齡化社會，而郵輪的消費主體正是老年市場，郵輪旅遊提供給中國老人一個安全可靠的旅遊方式和健康的社交娛樂方式。他進一步建議，需要通過招募更多的本土郵輪服務員，增加中餐或亞洲餐飲美食比例以及一些當地娛樂項目等“本土化”措施，讓屬於西方文化的郵輪旅遊更加貼近當地市場，滿足中國遊客的多樣化需求。

 

（人民日報 記者 王慧 任彥 王如君）