廣深港高鐵香港段因未獲得追加撥款面臨停工危機

廣深港高鐵香港段因未獲得追加撥款面臨停工危機

命運多舛的剛申港高鐵香港段,因追加撥款申請未獲批准而在此面臨停工危機。

 

日前,香港立法會財務委員會加開會議,審議涉及約196億元(港幣,下同)的廣深港高鐵香港段工程追加撥款申請,但因反對派堅持“拉布”,最終未能完成審議。

 

港府強調,除施工需要外,還要為萬一停工帶來的額外開支預留資金,因此之前批出的650億在今年6月就會用完。港鐵須早3個月通知承建商是否有新撥款以繼續開展工程,因而本週末或下週一為“死線”。如果屆時仍未取得撥款,會決定高鐵何時停工,高鐵通車日期將進一步推遲。

 

得不到追加撥款 高鐵香港段或將停工

 

在各種因素的綜合作用下,2010年4月正式動工、原計劃在2015年竣工及通車的高鐵香港段,先延遲至2016年,再延遲至2017年年底竣工通車,至去年下半年又再度提出以2018年第三季度通車為目標。

 

就在去年的12月,香港特區政府與香港鐵路有限公司還簽訂了協議,試圖拯救“難産”的高鐵香港段于水火之中。現在,因得不到追加撥款,高鐵香港段又一次被推到“爛尾”的風口浪尖。

 

高鐵若停工 香港傷不起

 

這本應該是一件利港利民的好事:高鐵香港段落成後,將成為總長度16000公里的國家高速鐵路網的一部分,大幅縮短往來香港及內地主要城市的行車時間,14分鐘就可從香港到達深圳福田,由廣州至香港的時間會減半至約48分鐘。香港亦可以受惠于內地“四縱四橫”高鐵網所帶動的人流,融入國家發展之中。現如今,這些都將隨著高鐵香港段的停工,變得遙遙無期。

 

香港輿論批評反對派一再拖延通過高鐵工程追加撥款,如此“拖後腿”不僅累己,而且累人,帶來的負面影響不容低估。

 

倘若高鐵香港段因追加撥款申請未能在3月中前批准而“爛尾”, 30多個主承判商將會蒙受上億元的損失, 超過100分判商將會受損失。

 

香港運輸及房屋局局長張炳良日前表示,暫時停工甚至終止高鐵工程合約,會招致額外的項目支出:據估計,單是暫停工程所涉及的費用,以6個月計算約為48億元;如果終止工程,可能需要2至3年時間才能重新招標、恢復動工,這樣做會導致額外支出約282億元。而倘若高鐵項目“爛尾”,仍須多支出約106億元完成餘下一些必要的善後工程,即共損失756億元。(牟彥秋綜合整理)