從廣深港高鐵看內地與港澳融合發展難點與機遇

全國人大代表、廣東發展和改革委主任何寧卡期待儘快建成的廣深港高鐵有了新進展：該高鐵香港段196億港元追加撥款申請，近日獲得香港立法會通過。

 

“幸虧通過了，一旦‘爛尾’，對香港商譽損害很大，特區政府也要賠錢”，全國人大代表、香港工會聯合會理事長吳秋北13日在北京對中新社記者稱。

 

廣深港高鐵是一條連接廣州、東莞、深圳以及香港的高速鐵路，亦是中國“四縱四橫”客運專線中，京廣高速鐵路至深圳、香港的延伸線。

 

廣州南-深圳北段、深圳北-福田段，之前已先後通車。原定於2015年竣工的福田-香港西九龍段，至今至少經歷了兩次工程延期。

 

去年底至今年2月，香港段因造價超支申請追加撥款。但屢次遭反對派在香港立法會“拉布”阻撓。若3月仍不能通過申請，廣深港高鐵將可能“爛尾”。

 

作為廣深港高鐵的相關方，何寧卡在今年1月底就公開表達了關切。

 

全國兩會期間，高鐵工程專家、中國工程院院士王夢恕甚至建議：中央接手建設廣深港高鐵香港段。

 

在吳秋北看來，香港反對派並非真的反對高鐵建設，而是政治作秀，這拖了香港後腿。

 

另一涉及內地與港澳的重大工程項目——港珠澳大橋，其實也曾遇到類似問題。

 

廣深港高鐵、港珠澳大橋等建成通車，除了方便香港、澳門與內地之間的人員往來外，還將帶動粵港澳、內地與港澳的經濟融合發展，完全是共贏之舉。

 

中國“十三五”規劃綱要草案提出，支持港澳參與國家雙向開放、“一帶一路”建設，鼓勵內地與港澳企業發揮各自優勢，通過多種方式合作走出去；加大內地對港澳開放力度，推動內地與港澳關於建立更緊密經貿關係安排(CEPA)升級；支持港澳在泛珠三角區域合作中發揮重要作用……

 

吳秋北稱，隨著國家“十三五”規劃綱要的實施，以及“一帶一路”建設推進，香港應該利用這些機會，以及廣深港高鐵、港珠澳大橋等基礎設施，增強自己的優勢。

 

全國人大代表、澳門特區政府經濟財政司司長梁維特13日對記者稱，澳門將在內地支持下，大力發展會展貿易等産業，實現經濟適度多元化發展；增加更多渠道，讓內地企業更方便了解澳門投資環境。

 

“將粵港澳建設成為一個能夠影響地區和世界經濟的粵港澳大灣區”，全國人大常委會副秘書長李飛代表稱，同時下大力氣推動各方面融合。

 

知名律師、廣東知識界人士聯誼會會長朱列玉代表稱，要推動將珠江入海口兩岸的珠三角灣區發展規劃上升到國家發展戰略，促進粵港澳在現代服務業合作發展升級。

 

央行廣州分行行長王景武、香港中華廠商聯合會會長李秀恒等多名代表委員，亦分別結合各自從業領域建言：借助廣東自貿區等平臺，推進內地與港澳在金融、服務業、旅遊等領域的深度合作。

 

“十三五”時期內地與港澳的融合發展仍面臨諸多難題。譬如，廣深港高鐵落實“一地兩檢”正遭遇挑戰，這也是兩會上大家熱議的焦點之一，代表委員們也稱，相信這一問題可以得到妥善解決。

 

廣深港高鐵香港段脫離“爛尾”危險，這終歸是個好消息。

 

對此，何寧卡13日下午在廣東代表團駐地對記者説：“他很開心”。(完)

 

中新社記者 程景偉