天塹變通途！盤點港澳那些跨海大橋

世上的橋很多，形形色色，姿態各異。在我國的港澳地區有幾座著名的跨海大橋——香港的青馬大橋、即將全線貫通的港珠澳大橋和澳門半島與氹仔島之間的三座大橋，他們以跨海之姿，飛架南北，方便的是行人，溝通的是距離。

 

港珠澳大橋

 

2月9日，工人在港珠澳大橋香港口岸工地工作。（新華社記者 呂小煒 攝）

 

主體橋梁工程實現貫通的港珠澳大橋。(新華網發 唐耿澈 攝）

 

港珠澳大橋是一座跨海大橋，總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。日前，中交港珠澳大橋島隧工程項目總部宣佈，距港珠澳大橋隧道的全線貫通僅剩183米。這意味著距離港珠澳大橋的全線貫通已經不遠。

 

港珠澳大橋是目前世界最長的跨海大橋，連起世界最具活力的經濟區，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟的進一步發展具重要戰略意義，是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。

 

青馬大橋

 

青馬大橋是香港引以為傲的地標建築，它不但創造了世界最長同類型吊橋的紀錄，更于1999年與巴拿馬運河、英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項工程，並列為“20世紀十大建築”。

 

青馬大橋。（圖片來源香港旅發局官網）

 

（圖片來源：新華網江西頻道）

 

青馬大橋自1997年開放通車，成為連接大嶼山香港國際機場及市區的幹線公路。青馬大橋不單是香港一個主要的建築標誌，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。大橋上擁有六條露天行車道，下層則有兩條鐵路軌及另外兩條行車道；若遇颱風或風速太高，橋面將會封閉，而下層仍可行駛火車或汽車，接載旅客往返機場。

 

青馬大橋也屬香港主要的旅遊觀光景點，吸引了世界各地的遊客前去參觀。位於大橋北端的青嶼幹線觀景臺，是一覽大橋壯麗宏偉全貌的絕佳位置；在觀景臺旁邊的青嶼幹線訪客中心設有展覽，介紹青馬大橋的建築過程和機場核心計劃的詳情。需要提醒的是，青馬大橋只有車行道，車速限制每小時80公里。大橋上不設人行道，因此想要在青馬大橋上步行欣賞大橋風光的遊人，可能要失望了。

 

澳氹大橋

 

澳門有三座跨海大橋，澳氹大橋是澳門半島與氹仔島間第一座跨海大橋，是葡萄牙橋梁專家賈多素設計。大橋原名為“嘉樂庇大橋”，後因市民通稱“澳氹大橋”，便取而代之。

 

澳氹大橋。（圖片來自網絡）

 

澳氹大橋夜景。（圖片來自網絡）

 

大橋造型獨特，富有節奏感。入夜後，橋燈吐亮，如珠連串，又給濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影。澳氹大橋的夜景現在已經成為澳門八景之一“鏡海長虹”的重要組成部分，每年吸引大量遊客前來觀賞。

 

“鏡海長虹”包括“鏡海”與“長虹”兩部分。“鏡海”本是澳門的古地名之一，泛指澳門半島與氹仔島之間的海面。如今，澳氹大橋和友誼大橋架在“鏡海”上空，似兩條“長虹”，組成“鏡海長虹”美景，不僅成為澳門的交通大動脈，也是澳門極為壯觀的一處美景。

 

友誼大橋

 

澳門友誼大橋又稱新澳氹大橋，是澳門第二條連接澳門半島和氹仔島的跨海大橋。大橋總長4700米，包括800米的高架引橋，是澳門三條澳氹大橋中最長的一條。大橋屬鋼索斜拉吊橋，以柱梁及混凝土塊建成，呈波浪形。

 

友誼大橋。（圖片來自網絡）

 

夜幕降臨，橋面上的燈光會將友誼大橋裝飾得五彩斑斕，大橋仿佛化身成一條橫跨長河的長龍，欲沖天而飛，非常壯觀。此時，無論是在橋下看橋亦或是橋上看景，都能收穫到獨一無二的澳門夜景。友誼大橋與澳氹大橋的夜景共同組成澳門八景之一“鏡海長虹”。

 

西灣大橋

 

西灣大橋是連接澳門半島與氹仔島之間的第三座大橋。它不但進一步完善了澳門整體的交通佈局，更透過其雙層及隧道式設計，正式建構起半島與離島之間的全天候交通網絡。

 

西灣大橋。（圖片來自網絡）

 

西灣大橋是澳門回歸後策劃和建造的，于2002年10月8日動工興建，主橋于2004年6月28日合龍。2005年1月9日正式通車。

 

西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，全長2200米。大橋採用“豎琴斜拉式”設計，線條優美，外觀宏偉壯觀。該橋分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級颱風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。（趙鳳艷 綜合整理）