期待兩會提升中捷合作

海峽飛虹（記者 楊凱博、邱艷艷）：第十二屆全國人民代表大會第五次會議和政協第十二屆全國委員會第五次會議(兩會)目前正在北京召開。兩會代表們對2016年的發展進行評價，同時為制定2017年的發展目標、計劃獻言獻策。

今年的兩會剛剛開幕不久，將會持續兩周左右的時間。今年兩會的關鍵詞是確保經濟穩定發展，振興金融行業和繼續加強市場的調節作用，換言之，中國將繼續經濟改革。相對於過去而言，經濟的超高速發展不再是頭等大事，穩定的高品質的增長被視為重中之重，此外，中國還將繼續淘汰落後産能，提高國企效率。

捷克人最關心的問題莫過於“一帶一路”的建設。目前，在“一帶一路”沿線已經建成了若干聯通中國和東南亞地區的鐵路，尤其是聯通中國、中亞國家及中東歐國家的鐵路，這對於捷克來説意義尤為重大。16+1機制是“一帶一路”倡議的重要組成部分，是中國與中東歐16國交流合作的重要平臺。

從中捷關係來説，“一帶一路”框架下的鐵路建設和逐步消除的貿易壁壘將為兩國企業進入對方市場帶來極大便利。雙方高層領導人的交流則極大推動了中國對捷克的投資。隨著“一帶一路”倡議的不斷實現，越來越多的中國企業在捷克生根發芽，逐漸發展壯大，其中最典型的例子當屬華為和中國銀行。

每年中國兩會主要的內容是總結過去一年的發展並制定新一年的發展目標和詳細計劃。筆者認為，為了實現中捷兩國的可持續合作必須考慮如何面對以下挑戰和問題。

鐵路貨運成本

鐵路運輸的優勢很明顯：貨運時間是海運的一半，並且新修建的鐵路還極大縮短了中國內陸與捷克的距離；但缺點在於鐵路貨運成本太高。商家很有可能會繼續選擇便宜的海運，如果趕時效，則很有可能寧願選擇空運。所以，為了更有效地利用鐵路進行貨運，成本降低是不可回避的問題。

兩國有差異的“商業遊戲規則”

剛剛進入捷克的中國企業往往很難在短期內高效地開展業務，與此同時，在中國市場試水的捷克企業大部分也未能風生水起。造成這一現象的原因是錯綜複雜的，其中很重要的一個因素是企業負責人或者決策者，不論中方的還是捷方的，都未能真正了解對方的國情和商業規則以至於做出了不太正確的決策。在這種情況下，熟知兩國國情的諮詢機構則能發揮很大的作用，在它們的幫助下兩國企業可以在進入對方市場之前或者開展合作之前詳細了解對方的環境，做到有的放矢。

兩國企業的需求不同

相對於在中國市場叱吒風雲的其他企業巨頭來説，捷克企業在中國市場的規模不算大，同時對華投資能力也相對較弱。如果它們能夠在中國市場立足，逐漸壯大，則日後對華投資也將水漲船高。目前捷克跟中國之間的貿易逆差很大，捷克向中國的出口要翻好幾倍才能夠達到貿易平衡。因此，對中國企業來講，捷克市場很小且已基本飽和，所以獲取大利潤的可能性不大，中國企業應擴大對捷投資，提升自己的生産能力和技術含量，而不是一味拓展對捷銷售。合理的投資將為中國企業帶來很大的收益，具有高效生産能力和先進技術的中國企業將非常容易在捷克及周邊國家的市場立足。

筆者認為，兩會能夠取得積極成果對捷克非常重要，中國經濟的穩定增長和金融體系的穩定發展將積極促進中捷合作。如果兩會能夠涉及到文中上述問題——降低鐵路貨運成本、成立熟知雙方國情和規則的諮詢機構、基於不同國情調整企業發展戰略，中捷雙方的合作將在目前良好的勢頭基礎上再迎新高潮。希望今年兩會將有助於提升中捷合作的廣度和深度。