港珠澳大橋沉管隧道距全線貫通僅剩12米

世界最長沉管隧道將在珠江口海域建成。港珠澳大橋管理局7日對外宣佈，港珠澳大橋海底隧道最後一節巨型沉管——E30沉管已經成功安裝，目前大橋海底隧道已建總長達5652米，距全線貫通僅剩12米。

浮運中的E30沉管在原地抗流，等待進入橫移區。周玉峰 攝

全長55公里的港珠澳大橋包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節巨型沉管和1個最終接頭對接而成，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中國第一條外海沉管隧道。

“33節沉管中，E30沉管是保證最終接頭安裝的最後一道關口，堪稱‘一錘定音’。”據港珠澳大橋島隧工程項目總經理林鳴介紹，E30沉管位於隧道合龍口東側，長171米，為異形曲線段管節，整體呈梯形。

由於E29沉管已于2月中旬安裝就位，最終接頭已經製造完成，長度、位置均已無法改變，E30沉管是保證最終接頭安裝的最後一道關口，因此施工難度最大，精度要求最高。

E30沉管安裝工作在進行中。陳向陽 攝

經過近26個小時的出塢、浮運、沉放等作業，7日的8時40分，E30沉管成功安裝，其軸線、縱坡、艏尾高差等各項關鍵指標均滿足設計標準，港珠澳大橋海底隧道沉管浮運安裝圓滿收官。

就在E30沉管成功安裝的當天，最終接頭鋼結構也從上海振華南通基地經長途運輸抵達珠海。

港珠澳大橋島隧工程二航局副部長王李表示，最終接頭采用“三文治”鋼混結構，整體呈楔形，底板長9.6米，頂板長12米，重約5500噸。

據港珠澳大橋管理局相關負責人透露，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭到達珠海，在桂山沉管預製廠完成灌漿作業後，將選擇合適時間用世界最大的12000噸起重船進行吊裝。（中新網珠海電 鄧媛雯 陳彥儒）