“長滿歐”專列架起“一帶一路”亞歐通商新橋梁

沿著一萬公里長的西伯利亞鐵路，穿過烏拉爾山脈、貝加爾湖區，載著産自東北亞地區的汽車零配件、輕工業産品，“長滿歐”專列歡快地駛向歐洲。今年3月，“長滿歐”的承運量在經由滿洲裏出境的班列中增幅居首，“長滿歐”專列正成為亞歐大陸通商的新橋梁。

4月下旬的一天，在福耀集團長春有限公司的生産車間裏，一輛小叉車忙忙碌碌地把一箱箱用於奧迪中高端車型的前擋玻璃裝滿兩個40尺的標準集裝箱。這48紙箱前擋玻璃將在當晚登上“長滿歐”班列發往德國海爾布隆，再馬不停蹄地運往奧迪裝配廠。

“以往我們從大連出口走海運抵達德國漢堡，從發貨到收貨要大約55天。如今通過‘長滿歐’的‘門對門’服務，時間縮短一半。”福耀集團長春有限公司儲運科科長張宏明對記者説，海運不僅耗時久，運輸過程中濕度大、晝夜溫差大等原因造成的“集裝箱雨”還容易腐蝕貨物。

2015年8月開始試運行的“長滿歐”班列由吉林省長春市始發，經滿洲裏鐵路口岸出境，途徑俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達德國施瓦茨海德。運行這一線路的長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹説，線路全程約9800公里，單程運行時間為14天，比海運節省20多天。

目前，“長滿歐”班列集貨已經覆蓋中國東北三省、環渤海地區、華北地區，以及日本、韓國等東北亞國家。越來越多國際貨物以多式聯運方式接駁“長滿歐”班列完成國際通運、轉運。沃爾沃、華為、高露潔、三星電子、F1賽車等世界知名企業成為“長滿歐”線路的客戶。

在長春國際陸港的拼裝箱區，長春經開區海關監管科科長趙子明剛剛對來自上海、即將發往俄羅斯的紡織産品進行了出口施封，又來到進口集裝箱前進行驗封。“這是從德國運來要發往沃爾沃大慶工廠的汽車零部件。”趙子明説，他們每天都要來此進行施封、驗封工作，“長滿歐”的貨運量越來越大。

據海關統計，自今年初至本週，“長滿歐”班列承運進出口貨物超5000標箱。其中一季度承運量突破3300標箱，進出口貨值超1.1億美元，已達到經由滿洲裏口岸進出境的60個城市、26條中歐班列總承運量的1/7，總貨值的1/10。

中國東北地區是班列主要貨源地，也是汽車、軌道客車等裝備製造産業集群地，有穩定的出口客戶資源；班列終點施瓦茨海德周邊則集中著歐洲的汽車裝備企業，“長滿歐”歐洲段集貨目前覆蓋波蘭、意大利、捷克、法國、西班牙、德國。

3月以來，每星期有5班“長滿歐”列車出口，2班列車進口，預計5月中下旬將會形成每週進出口突破9列的頻次。與長春興隆綜合保稅區“一網之隔”，長春國際陸港以“區港聯動”優勢使“長滿歐”成為東北地區唯一可以操作國際轉運貨物的內陸中歐班列，目前已與日本通運、大韓通運等世界知名物流企業進行了商業接洽，東北亞國際多式聯運中心正在完善。（新華社新媒體專電 記者姚湜）