台灣拒批東航廈航春節兩岸加班 臺網友看不過去了

台灣民航主管部門為反制大陸啟用M503南向北等航線，竟拒絕批准大陸東方航空和廈門航空春節期間兩岸往返加班航班，5萬人將受到影響。此舉也引發台灣業內人士和網友的熱烈討論，有網友諷刺臺當局“瘋來連自己都打”。

 

所謂“M503航線事件”始末

 

2018年1月4日，中國民航局宣佈， 當天大陸開通M503由南向北航線以及M503南向北航路及W121、122、123三條銜接航線。台灣方面進行抗議，要求大陸停飛，兩岸應該進行協商。 不過，大陸回應稱，M503航線設立和啟用“完全是大陸民航空域管理工作，本無須與臺方溝通”，但大陸仍向台灣進行通報。

 

 

台灣民航主管部門要求在台灣運營的80航空公司(包括大陸的航空公司)不使用此航線，不過，中國東方航空、廈門航空、港龍航空、香港航空等航空公司並未理會。1月5日，台灣民航主管部門還約談了這四家航空公司在台灣的代表，表達臺方立場，甚至表示，如果這些航空公司繼續飛行，後果自負，並將採取進一步措施。

 

台灣要求該航線停飛未果後，台灣民航主管部門為了應付上級要求，指示基層空管人員“只要該航路有飛機飛行，就要打電話向對岸的航管單位抗議”， 每飛一班就要打一次電話，而且要錄音，基層空管十分無奈。目前，每天有20多個航班使用新航線，其中東方航空和廈門航空最多。

 

臺方：兩岸春節加班機“暫不予核準”

 

如今，在春節到來之際，台灣民航主管部門用卡兩岸春節加班機申請的方式，試圖表達態度。不過，這樣的招數能否奏效，令人生疑。

 

據台灣媒體報道，台灣民航主管部門1月18日表示，針對繼續使用M503航路的東方航空和廈門航空，申請兩岸春節加班機將暫不予核準。

 

據悉，中國東方航空申請106班、廈門航空申請70班，合計176班兩岸春節加班機，東航申請航點包括上海、南京、無錫、合肥等;廈航則申請杭州、福州、廈門等第，最多影響5萬名旅客。有業者介紹，兩家航空加班機票均已開賣，但已買票的旅客恐怕無法順利搭到飛機。

 

兩岸航空主管部門原同意春節加班機期間為2018年年2月2日至3月2日，並考量民眾與航空公司需求，循例春節加班機總量不予限制，僅在大陸部分繁忙機場設有上限，即各方上海浦東機場162班、北京首都機場16班、廣州白雲機場11班、深圳寶安機場23班及杭州蕭山機場44班;其餘機場則無班次上限。春節加班機期間，雙方航空公司均可于班次上限內依市場需求提出春節加班機申請。

 

台灣民航主管部門表示，今年的兩岸春節加班機，有8家大陸籍航空業者申請，計劃增加489班次，臺方目前已核準5家業者，包括中國南方航空、山東航空、深圳航空、吉祥航空、春秋航空，共199班次，而中國國際航空申請114班次，還需要時間審核。

 

另外，台灣籍航空包括長榮航空、中華航空、華信航空都已確定加開105班春節加班機，台灣民航主管部門稱，會鼓勵其他大陸籍航空公司增班，並協調台灣籍航空增班疏運旅客。

 

根據臺方統計，扣掉東航、廈航2家業者不予核準的176班加班機，今年大陸籍航空春節兩岸加班機預計至少還有313班次，去年則是申請核準314班，和今年相差極小，至於台灣籍航空今年則是核淮了105班，比去年增加13班。

 

而台灣“民航局”前負責人沈啟女士接聽台灣媒體訪問時表示，過去10年都沒碰過這樣的情形，就她了解，目前兩岸春節機班機都不談了，都是用傳真互相聯繫，和過往相比也沒有那麼多加班機，如今再少176班，對民眾來説衝擊很大，若是引發大陸對台灣籍航空長榮、華航報復，影響更不好。

 

她認為，台灣籍航空運能有限制，時間帶也是一個問題，加上大陸也要過春節，到時候機場十分擁擠，台灣航空加班機率不高，而“民航局”的宗旨是提供便捷輸運，這不像“民航局”的作法。

 

網友諷臺當局“瘋來連自己都打”

 

臺當局此舉也引發台灣網友熱烈議論，除了少數人之外，很多都覺得此舉莫名其妙、得不償失，影響最大的是臺商等台灣民眾。

 

有網友稱，“我很好奇，用這招會讓對方(大陸)怕的點在哪? ”有網友回復説：“這招只能傷到臺商吧。”

 

還有網友説，“如果大陸也也不核準台灣華航和長榮飛呢? ”“不給飛～大陸機場也不讓華航長榮降落，兩岸斷航開始? ” “再怎麼鬥吃虧都是台灣。”

 

有網友表示： “台灣要是佔理，鬥一下也罷了，明明就是無理取鬧 。”

 

一名網友諷刺説：“我發起瘋來連自己都打，怕了吧?”

 

有網友贊同説：“自殘，然後問別人你怕不怕?”“我怎麼覺得是處罰自己”，“反制不了大陸，就反制那些在大陸工作的台灣人”。

 

另有網友説：“ 看能硬多久，從來都是台灣人對兩岸航線有需。”

 

根據最新公佈的數據，2017年兩岸往來人數878萬，其中台灣到大陸587萬人次。