武漢地鐵順利實現長江最寬隧道橫穿江底

武漢地鐵7號線長江隧道 資料圖

總重4400噸的“三陽號”盾構機24小時馬不停蹄地向前掘進，500余名地鐵建設者堅守崗位，夜以繼日地加班加點……長江最寬隧道——武漢地鐵7號線春節期間順利橫穿長江江底，可望年內開通運營。

武漢地鐵7號線由野芷湖至東方馬城，全長30.85公里，設站19座，途經東西湖區、江漢區、硚口區、江岸區、武昌區和洪山區，是目前在建的一條過長江的線路。

武漢地鐵集團董事長周少東説，7號線的越江隧道是國內首條公鐵合建的越江盾構隧道，位於武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，全長2950米，隧道直徑達15.2米，是地鐵2號線的2倍多；單管盾構斷面開挖面積達到195平方米，是2號線、4號線的6倍。

記者在施工現場探訪發現，隧道內溫度明顯高於地面，雖在寒冬，在隧道內行走，全身大汗淋漓。

在盾構機這個轟鳴的“龐然大物”後方，隧道內部結構同步施工。圓形隧道分隔為三層：上層為公路煙道；中間層為3車道公路層；下層中間走地鐵，兩側另外布設有逃生通道、管線廊道及地鐵層排煙通道等。盾構機每前進一步，管片拼裝、隧道注漿及後方的公路層混凝土結構隨即跟上，後方物資調運也源源不斷。

武漢地鐵集團項目三陽路長江隧道項目經理倪正茂説，越江盾構始發以來，遇到世界性地質難題——地層“上軟下硬”，並夾雜遇水大幅膨脹的泥岩，掘進異常艱難。截至目前，已更換刀具近3000把。高峰期，平均兩三天就要換掉整盤刀具。

倪正茂説，“三陽號”盾構機承擔越江段右線隧道開挖任務，目前累計掘進2000余米，已抵達漢口沿江大道底下，距離三陽路車站接收井約500米。而左線隧道盾構掘進已抵達漢口江灘地下，正在穿越長江堤岸。這意味著，武漢地鐵7號線兩條隧道均已挖過長江。