中國火星探測器氣動設計已完成 正在進行試驗驗證
編輯: 白宇坤 | 時間: 2018-03-11 17:18:35 | 來源: 科技日報 |
全國政協委員、中國航天科技集團十一院研究員周偉江10日向科技日報記者透露,我國計劃于2020年發射的火星探測器,已完成氣動外形設計,以及氣動力、氣動熱設計工作。
據了解,我國火星探測任務力爭一次實現環繞、著陸和巡視三大目標。其中,著陸器的著陸過程涉及到多項空氣動力學難題。
周偉江介紹,著陸器降落過程初期速度很快,為避免空氣摩擦産生的溫度過高將其燒燬,需要有一定升力幫助它減速。此類軸對稱結構的航天器,要産生升力必須讓它不對稱,這有幾種方法。國內外一些探測器採取的是調整重心的策略,我國火星著陸器則是通過開啟活動控制部件、配合噴流控制來産生升力。
同時,控制著陸器的姿態非常重要,如果它翻起跟頭,可能被燒蝕或偏離軌道。
周偉江説,著陸器下降過程中,會不斷有部件分離。比如先要拋出前蓋,打開降落傘,這個過程不能影響飛行器的穩定性。降到一定高度時,要拋掉大底,由於此時著陸器是大底朝前降落,這個動作相當於是迎風完成。接下來,還要把倉裏的巡視器拋出去。如此一來,變成幾個部件一起降落,如果相互干擾碰撞,會對任務造成很大影響。這些問題都要在氣動設計中考慮週全。
此外他介紹,我國火星探測器品質較小,在進行氣動力、氣動熱及相關作業系統設計時,處處受到嚴格的重量限制。“比如防熱材料,如果用少了,著陸器會被燒壞;多用一點,重量就會超標。”他説,“各系統、結構要精打細算,一點點摳,幾乎不容許有餘量。”
不過周偉江表示,火星探測器各項氣動設計工作已全部完成,正在進行試驗驗證。(記者 付毅飛)
相關新聞
- 2018-01-04臺民調:72%民眾對於目前台灣經濟表現不滿意
- 2017-12-04聯合國環境署論壇聚焦大氣污染防治
- 2017-12-01台灣許多知名地標“接連消失”,這張圖終於證實“台灣終於超越大陸”了!
- 2014-11-07粵港澳開展改善空氣質素研究 解決珠三角空氣污染問題
新聞推薦
- 兩岸林博會在三明啟幕 逾500名臺胞參展參會2024-11-08
- 臺企深掘進博機遇:“回頭客”續前緣 “頭回客”覓新機2024-11-08
- 第六屆“海峽兩岸校園(網絡)歌手大賽”正式啟動2024-11-08
- “親,來品茶”兩岸青年武夷山打卡系列活動(茶博會季)即將啟動2024-11-08
- 臺青追夢貴州行:探尋中醫文化 感悟康養魅力2024-11-08
- 了卻三代人夙願 臺胞姐妹回湖南道縣尋親祭祖2024-11-08