政協委員暢談行業發展：擁有核心技術才能“彎道超車”

3月15日，全國政協十三屆一次會議落下帷幕。在昨日上午舉行的第三場“委員通道”上，多位政協委員在談到晶片、高鐵和電網的發展現狀和前景時，都不約而同地提到了核心技術在其中所發揮的巨大作用。

今年的政府工作報告將積體電路列入發展實體經濟的首位，可見積體電路在經濟發展中的重要性。

全國政協委員、“星光中國芯”工程總指揮、北京中星微電子有限公司首席科學家、中國工程院院士鄧中翰在接受記者採訪時表示，積體電路、晶片是信息革命的核心技術和主要推動力。在當下移動互聯網和人工智能時代，如蘋果手機、谷歌下圍棋機器人，其背後都是由許多的晶片在支撐著海量的計算、處理、傳輸和通訊。

“我們在一些領域取得了突破，但總體上與西方發達國家相比還有差距。”鄧中翰認為。

提到未來工作的開展，他介紹：一要在成熟技術路線上追趕國際巨頭；二要在市場旺盛的新興領域與國際巨頭並跑，爭取彎道超車；三要有換道超車的思維，敢於在國際前沿的無人地帶自主創新，制定標準，打造新動能、新模式、新的産業鏈，在無人地帶領跑。

我國高鐵網絡已經成為引領世界潮流的“新四大發明”之一。對此，全國政協委員、京滬高鐵建設總指揮盧春房表示，“在技術創新方面，重點做了兩項工作：一個是補短板，就是把非自主化的部分實現自主化。比如2013年研製中國標準的動車組，即復興號，經過四年多的努力，實現了完全的自主化，其安全、節能、降噪的性能是先進的。另一個是上水準，就是把先進的部分保持住。比如研發了新型的三型板，解決了軌道板中間層離縫的問題，這種軌道板在世界上都是獨具優勢的。

對於下一步高鐵如何發展，盧春房強調了科技創新的重點：要研發環境感知、自學習、自決策的智慧技術；要研發高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車；還要研發更節能、更環保、噪音更小的動車組。

全國政協委員、國家電網董事長舒印彪介紹公司“一帶一路”所取得的成就時，也多次強調要掌握核心技術。

舒印彪稱，截至目前，國家電網海外工程總承包額累計實現400億美元，帶動中國裝備出口到80多個國家和地區，電力基礎設施建設已經成為服務“一帶一路”最為活躍的領域之一，合作前景十分廣闊。中國的電力工業經過多年的創新發展，在技術、裝備和管理上具有顯著優勢。

在談到參與“一帶一路”的體會時，舒印彪表示，主要體會是首先要有自己的核心技術優勢，並將技術優勢打造成標準優勢，向市場提供高性價比的産品和服務。

“近年來，我們依託特高壓等核心技術主導編制了51項國際標準。” 舒印彪説。 （李春蓮 劉 琪）