梁振英：香港可把握“南向通道”機遇提升國際航運中心地位

全國政協副主席梁振英21日在香港表示，由中國與新加坡合作打造的“南向通道”大有可為，香港可以把握其中機遇，提升國際航運中心地位。

由梁振英擔任主席的“一帶一路”國際合作香港中心早前委託一國兩制研究中心(中心)，就“南向通道”的發展潛力，以及對香港的挑戰和機遇進行研究。

21日，中心發表題為《海陸聯動，共建“南向通道經濟走廊”》研究報告。

在新聞發佈會上，梁振英指出，香港是區內以至全球重要的航運中心，中新互聯互通“南向通道”的未來發展對香港影響大。香港許多制度是與國際接軌，有足夠條件把握機遇，促進與航運相關服務業的發展，包括船舶買賣、船舶租賃、船舶融資、航運保險、海事法律等。

中心研究主任楊荃荃表示，“南向通道”以重慶為運營中心，南下貨物經鐵路到達廣西北部灣接駁海運至香港、新加坡等國際航運樞紐，通達全球；北上貨物由北部灣經鐵路至重慶接駁中歐班列前往歐洲，從而銜接陸上與海上絲綢之路。

研究發現，隨著“重慶—廣西—新加坡”這一鐵海聯運通道的發展，四川和雲南等多個內地西部省份也參與共建“南向通道”，並增加鐵路、公路、海運等多種物流組合方式，形成多點、多線的“泛南向通道”格局。

中心分析認為，“泛南向通道”的進一步發展，必然要求整合物流資源，提高物流效率，進而在樞紐地區形成資源的匯聚和規模經濟，吸納更多投資和生産，最終以物流通道推動貿易發展。

在此基礎上，中心提出“南向通道經濟走廊”概念，聯通甘肅、四川、重慶、貴州、雲南、廣西、廣東和港澳，將這一區域發展成為聯通歐亞大陸、輻射東南亞地區、對接粵港澳大灣區的全球生産和貿易集散中心。

研究認為，香港應積極把握機遇。一方面，將香港的物流腹地範圍拓展至西南內陸，可為香港航運業帶來新機遇；另一方面，西部內陸地區的發展可為香港帶來廣闊的新市場。（中新社香港電 記者 李焯龍）