衛星圖告訴你,世界最長跨海公鐵大橋什麼樣
編輯: 王瑞穎 | 時間: 2019-09-27 10:19:01 | 來源: 新華網 |
逢山開路、遇水建橋
最近中國基建又“上新了”
25日上午
平潭海峽公鐵大橋正式貫通
這一次
我們跨越驚濤駭浪
在號稱“東方百慕大”的地方
讓“不可能”變成了人們眼中的超級工程
▲平潭海峽公鐵大橋建成前後對比。衛星數據來源:高分一號、高分二號
“海上長龍”是怎樣建成的?
平潭海峽公鐵大橋
是世界上最長公鐵兩用跨海大橋
大橋將福州長樂與我國第五大島平潭連接起來
▲平潭海峽公鐵大橋將福州長樂與平潭連接起來。底圖來源:天地圖
從衛星圖上看
總長16.34公里的平潭海峽公鐵大橋
起于福州市長樂區
“踏”過四座小島後抵達平潭
它宛若長龍臥波
在碧藍的大海上蜿蜒前行
▲平潭海峽公鐵大橋跨過四座小島。衛星數據來源:高分二號
2013年
平潭海峽公鐵大橋正式動工
經過六年的建設
大橋在2019年正式貫通
通過衛星圖我們能清楚地看到
這座“超級橋梁”從無到有的歷程
▲平潭海峽公鐵大橋建造過程。衛星數據來源:高分一號、高分二號
大橋上層設計
為時速100公里的六車道高速公路
下層為設計時速200公里的高鐵
大橋計劃2020年正式通車
▲平潭海峽公鐵大橋迎來全橋貫通。來源:平潭發佈
突破“建橋禁區”,夠酷!
大橋所處的台灣海峽
與百慕大、好望角齊名
是世界三大風暴海域之一
海域環境複雜
風大、浪高、流急、岩硬
波浪力是長江等內河的10倍以上
全年6級以上大風超過300天
只有約120天適合施工
有效作業時間短
施工難度極大
這一區域堪稱“建橋禁區”
橋址為古代“海上絲綢之路”要道
水下有10余處古沉船遺址
足以證明這裡的海況有多惡劣
▲大橋所處的台灣海峽是世界三大風暴海域之一。 來源:平潭發佈
在如此複雜的風浪涌環境下
大橋建成後
要滿足在十級大風環境下的安全運營
大橋用鋼量和混凝土總方量
是迄今為止國內外橋梁之最
應用研發的多項技術填補了國內空白
▲正在貫通中的平潭海峽公鐵大橋。新華社記者 林善傳 攝
成功突破了“建橋禁區”的大橋
不僅看著夠酷
更重要的是
也讓我國的建橋技術
又躍升到了一個新的高度
▲衛星俯瞰平潭海峽公鐵大橋。衛星數據來源:高分二號
2020年
大橋將正式通車
福州至平潭只需約半小時車程
兩地將形成半小時生活圈
屆時
平潭島的美景
將更多地展現在你我面前
▲大橋飛躍平潭“海洋牧場”。衛星數據來源:高分二號
期待大橋正式通車
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