3月27日，在位於美國加利福尼亞州維克托維爾的南加利福尼亞物流機場，工作人員檢查美國西南航空公司的波音737 MAX 8型號飛機。新華社發（趙漢榮攝）

美國波音公司27日發佈公告，介紹了737MAX系列飛機軟體更新情況和對飛行員培訓的新內容。

軟體更新主要涉及飛機仰角過大時自動壓低機頭的模組，也就是自動防失速的機動特性增強系統(MCAS)。公告稱，更新後，MCAS將比較來自兩個迎角感測器的輸入數據，如兩個數據相差5.5度以上，系統將不會被激活，並會對飛行員進行提示。

雖然737MAX裝有兩個迎角感測器，但先前的MCAS僅根據一個感測器的讀數就觸發工作，並沒有對兩個感測器讀數進行比對。印尼獅子航空公司空難初步調查顯示，在起飛前滑行和飛行階段，失事飛機兩個迎角感測器顯示的飛機姿態讀數相差約20度，説明感測器發生了誤差，而MCAS在那時僅根據一個迎角感測器的數據就自動激活，導致空難發生。

公告説，MCAS是專為737MAX設計和認證的，以提高飛機的俯仰穩定性。軟體更新後將減少機組人員在飛行出現異常時的工作負荷，並防止MCAS被錯誤數據激活。

3月27日，在美國加利福尼亞州維克托維爾，美國西南航空公司的波音737 MAX 8型號飛機停泊在南加利福尼亞物流機場。新華社發（趙漢榮攝）

波音公司還公佈了針對737MAX飛行員的培訓更新內容，將為737MAX飛行員增加一個電腦培訓內容，旨在使飛行員“對737MAX速度調整系統，包括MCAS功能，相關的現有機組程式和相關軟體更新有更深刻了解”，這部分培訓內容獲得相關監管機構批准後可供所有737MAX飛行員使用。飛行員還被要求學習更新後的操作手冊、快速參考手冊、相關故障檢查表等文件。

另據美國《西雅圖時報》報道，波音公司27日在其工廠所在地華盛頓州倫頓市舉行新聞發佈會，向監管機構和航空公司代表介紹了737MAX軟體更新的相關情況。（新華社舊金山電 記者吳曉淩）