逢山開路、遇水建橋

 

最近中國基建又“上新了”

 

25日上午

 

平潭海峽公鐵大橋正式貫通

 

這一次

 

我們跨越驚濤駭浪

 

在號稱“東方百慕大”的地方

 

讓“不可能”變成了人們眼中的超級工程

 

 

▲平潭海峽公鐵大橋建成前後對比。衛星數據來源：高分一號、高分二號

 

“海上長龍”是怎樣建成的？

 

平潭海峽公鐵大橋

 

是世界上最長公鐵兩用跨海大橋

 

大橋將福州長樂與我國第五大島平潭連接起來

 

 

▲平潭海峽公鐵大橋將福州長樂與平潭連接起來。底圖來源：天地圖

 

從衛星圖上看

 

總長16.34公里的平潭海峽公鐵大橋

 

起于福州市長樂區

 

“踏”過四座小島後抵達平潭

 

它宛若長龍臥波

 

在碧藍的大海上蜿蜒前行

 

 

▲平潭海峽公鐵大橋跨過四座小島。衛星數據來源：高分二號

 

2013年

 

平潭海峽公鐵大橋正式動工

 

經過六年的建設

 

大橋在2019年正式貫通

 

通過衛星圖我們能清楚地看到

 

這座“超級橋梁”從無到有的歷程

 

 

▲平潭海峽公鐵大橋建造過程。衛星數據來源：高分一號、高分二號

 

大橋上層設計

 

為時速100公里的六車道高速公路

 

下層為設計時速200公里的高鐵

 

大橋計劃2020年正式通車

 

 

▲平潭海峽公鐵大橋迎來全橋貫通。來源：平潭發佈

 

突破“建橋禁區”，夠酷！

 

大橋所處的台灣海峽

 

與百慕大、好望角齊名

 

是世界三大風暴海域之一

 

海域環境複雜

 

風大、浪高、流急、岩硬

 

波浪力是長江等內河的10倍以上

 

全年6級以上大風超過300天

 

只有約120天適合施工

 

有效作業時間短

 

施工難度極大

 

這一區域堪稱“建橋禁區”

 

橋址為古代“海上絲綢之路”要道

 

水下有10余處古沉船遺址

 

足以證明這裡的海況有多惡劣

 

 

 

▲大橋所處的台灣海峽是世界三大風暴海域之一。 來源：平潭發佈

 

在如此複雜的風浪涌環境下

 

大橋建成後

 

要滿足在十級大風環境下的安全運營

 

大橋用鋼量和混凝土總方量

 

是迄今為止國內外橋梁之最

 

應用研發的多項技術填補了國內空白

 

 

▲正在貫通中的平潭海峽公鐵大橋。新華社記者 林善傳 攝

 

成功突破了“建橋禁區”的大橋

 

不僅看著夠酷

 

更重要的是

 

也讓我國的建橋技術

 

又躍升到了一個新的高度

 

 

▲衛星俯瞰平潭海峽公鐵大橋。衛星數據來源：高分二號

 

2020年

 

大橋將正式通車

 

福州至平潭只需約半小時車程

 

兩地將形成半小時生活圈

 

屆時

 

平潭島的美景

 

將更多地展現在你我面前

 

 

▲大橋飛躍平潭“海洋牧場”。衛星數據來源：高分二號

 

期待大橋正式通車