【聚焦臺鐵太魯閣號出軌事故】誰該負最大責任?臺網友:蔡英文上任沒一件好事
編輯: 左妍冰 | 時間: 2021-04-06 11:10:42 | 來源: 華夏經緯網 |
蔡英文、蘇貞昌。(圖片來源:台灣《中時電子報》資料照)
【華夏經緯網綜合報道】臺鐵“太魯閣號”2日發生嚴重的鐵路事故,造成50人身亡、約200人輕重傷的慘劇,成為半世紀以來,台灣發生最嚴重的鐵路意外!據台灣《中時電子報》報道,事發多日,首該負起政治責任的臺交通部門主管林佳龍卻態度扭捏,遲遲不肯鬆口談下臺。直到4月4日,林佳龍才承諾將辭去交通部門主管一職。不過,“立委”及學者都認為,面對這般嚴重的人禍,臺當局行政機構負責人蘇貞昌也應該引咎辭職。
Yahoo奇摩投票。(圖/翻攝Yahoo奇摩投票頁面。)
針對此次事故,島內網站“Yahoo奇摩”發起“誰該負最大的責任?”等議題的網絡民調調查,結果發現,有39.9%的人認為“包商該負責”;有多達61.9%的網友認為“蘇貞昌該負起政治責任”;高達70.73%的網友認為“林佳龍應該下臺,以示負責”。
親綠名嘴為林佳龍緩頰説,臺鐵在每次事故後都有大幅改進,現在臺當局已經盡人事,但力有未逮的情事總是令心感嘆“天有不測風雲”;一名政論節目主持人甚至反問,假日工程車是否會回工地,“你覺得臺鐵管得到嗎?”全力將責任定調在工程承包商,試圖不讓這股民怨向上延燒到臺鐵,更不能波及民進黨。
林佳龍貼出向救難人員鞠躬的照片,但要求他立即下臺的聲浪愈來愈大。(圖/翻攝自林佳龍)
軌道預警系統拖延2年沒裝 蘇貞昌難辭其咎
國民黨台北市議員羅智強4日貼文指出,2018台鐵“普悠瑪”列車出軌後,行政機構提出257頁的“臺鐵總體檢報告”,並編列了2.75億(新台幣,下同)的預算規劃推動“邊坡監測系統(原訂2020年底完成建置)”、及“軌道預警”兩大系統,強調會建立嚴謹的SOP;而這次肇禍的工程車,也正在執行鐵路行車安全改善的計劃。然而,在“普悠瑪”事故後,行政機構改革卻形同具文,鬆散的管理風格依舊,不但原訂今年1月就完成的工程延宕,邊坡監測系統也沒發揮作用。
羅智強認為,行政團隊在這次事故發生後,又第一時間卸責,“蘇貞昌難辭其咎卻忙著卸責,百姓只能自求多福”。
蔡英文表現還在狀況外 臺媒體人批昏庸
此外,事故發生後,蔡英文一番作為、談話引來島內媒體人陳揮文不滿,痛批“你知道你有多昏庸嗎?”陳揮文更質疑,上午9點多太魯閣意外發生,下午4點多蔡英文才到台北車站應變中心記者會,“如果下個月要拼連任選舉,蔡英文會神隱7小時之久嗎?”
蔡英文3日親赴花蓮探視傷者,陳揮文昨(5)日指出,當傷員稱自己在第四、五車的中間,蔡英文轉頭看花蓮縣長徐榛蔚,説“四、五車是比較安全的”。對此,陳揮文表示,第四、五車共有10人罹難,哪有比較安全?傷亡最輕微的是第一、二車;且當時距離案發已經超過24小時,陳批,蔡英文根本沒用心,還在狀況外。
對此有網友留言表示:“從蔡英文上任沒有一件好事”、“德不配位,遭的不是天譴而是人禍”、“她五年來最大政績就是公祭很多,今天公祭明天忘記,德不配位百姓遭殃,全民共業”……
把責任推“臺鐵民營化” 民進黨被批趁火打劫
值此同時,綠營卻釋出“臺鐵民營化”議題,連臺鐵內部人員都不客氣地批評民進黨“趁火打劫”,順勢遂行其長期謀奪的政治目的。
臺媒稱,民進黨“立委”許智傑在此時再拋出臺鐵應該“民營化”;民進黨前“立委”、台灣車輛公司董事長蔡煌瑯則説,臺鐵“公司化”或許是改革的唯一契機;而臺交通部門副主管王國材也呼應,“個人非常支持公司化”。
一名臺鐵人士則直斥,民營化這神來一筆非常突兀,民進黨當局想利用社會大眾這波“驚惶”之際,巧妙地通過災難達成特定政治目的;一位前臺鐵工會成員更痛批説,“民進黨早就有所圖謀,趁這機會要求民營化,簡直比政治鬥爭還可惡,直接説誰想分就好了,各派系及財團組成團隊來搶吧!”
*島內官員遇災下臺案例整理——
·遊錫堃-八掌溪事件
嘉義縣八掌溪2000年7月山洪爆發,4名工人受困河床2小時,最終被溪水沖走溺亡,時任臺行政機構副主管的遊錫堃因而請辭負責,這是民進黨首次執政面臨的輿論風暴。
·劉兆玄-八八風災
2009年8月,“八八風災”造成南台灣承受50年來最嚴重的水災,不僅救災延誤,官員也頻頻失言,這起614人殞命的事件,由時任臺行政機構負責人劉兆玄下臺扛責。
·高華柱-洪仲丘命案
台灣義務役士官洪仲丘命案揭露軍中長期霸淩文化,社會輿論高度關注,一度有3萬名網友包圍臺防務部門,時任防務部門主管的高華柱2013年7月請辭下臺。
·吳宏謀-普悠瑪出軌
臺鐵“普悠瑪”列車2018年10月在宜蘭出軌翻覆,起因于列車自動防護系統關閉,過彎時未能自動減速,凸顯臺鐵內部保修制度重大問題,時任交通部門主管的吳宏謀請辭獲准。
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