告別2020，中國鐵路成績幾何？踏上“十四五”新征程，中國鐵路又將如何續寫“高鐵故事”？4日，中國國家鐵路集團有限公司在京召開工作會議，一個個數字見證和擘畫著中國鐵路的發展。

 

 

——高鐵達到3.79萬公里

 

 

2020年12月31日，最後一排軌排落地，標誌著川藏鐵路拉林段全線鋪軌完成。新華社記者 覺果 攝

 

2020年，中國鐵路“十三五”圓滿收官！

 

僅2020年一年間，全國鐵路完成固定資産投資7819億元，較年初計劃增加719億元，其中基本建設投資完成5550億元以上，超過2019年水準；新線投産4933公里，新開工項目20個。川藏鐵路雅安至林芝段于2020年11月8日正式開工建設。

 

到2020年末，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高鐵營業里程達到3.79萬公里，比“十二五”末的1.98萬公里翻了近一番。

 

“‘四縱四橫’高鐵網提前建成，‘八縱八橫’高鐵網加密成型。”國鐵集團董事長陸東福表示，2021年，鐵路部門將紮實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投産新線3700公里左右。

 

——2878個車站“一證通行”

 

 

2020年12月27日，從雄安開往北京西的首發列車停靠在雄安站站臺。新華社記者 牟宇 攝

 

2020年，國家鐵路完成旅客發送量21.6億人次，在旅客出行服務方面取得長足進展。

 

2020年，鐵路部門精準實行“一日一圖”，全面推行電子客票，旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”，惠及99%以上鐵路出行人群。

 

同時，為了保證老年人和脫網人群的出行需要，鐵路部門保留並完善傳統售取票方式，堅持開展窗口人工售票、自助機購票人工服務引導，所有人工窗口全部支持現金購票，保障老年人群購票服務。12306系統自動識別60歲以上老年旅客並優先安排下鋪。

 

在京滬高鐵、成渝高鐵試點服務提質和靈活調價相結合的經營機制，滿足旅客多樣化市場需求。

 

2021年，國家鐵路計劃完成旅客發送量31.12億人次，同比增長43.7%，貨物發送量37億噸，同比增長3.4%。

 

——復興號全系列“上崗”

 

 

2020年12月24日，由CR300BF型“復興號”動車組擔當的C3887次列車駛出南京南站（無人機照片）。作為中國“復興號”動車組家族的新成員，CR300BF型“復興號”動車組軟硬體全部由我國自主設計、製造或選型，擁有完全自主知識産權。新華社發

 

2020年，中國復興號動車組技術繼續領跑世界。

 

這一年，鐵路部門持續推進復興號系列化動車組研製工作，研製京雄智慧動車組，實現京張智慧動車組優化提升，完成新型時速250公里動車組技術提升計劃，組織研製高原內電雙源動力集中動車組，時速160公里至350公里復興號全系列動車組全部投入運用。

 

 

2020年12月24日，G8607次“復興號”高鐵列車從成都東站出發開往重慶沙坪壩。這是西南地區首次部署CR400AF復興號動車組。新華社記者 胥冰潔 攝

 

在西南地區，成渝高鐵完成提速改造，成為我國西南地區第一條按時速350公里運營的高鐵，成渝間實現高鐵公交化運營1小時直達，實現雙城生活“説走就走”。

 

陸東福表示，2021年，鐵路部門將完成高鐵時速350公里服役性能對比綜合試驗，運用大數據技術研究高鐵設備故障機理和變化規律。

 

——中歐班列1.24萬列再創新高

 

 

2020年5月9日，開往塞爾維亞貝爾格萊德的中歐班列（武漢）準備從吳家山站駛出。新華社記者 肖藝九 攝

 

2020年，中歐班列一路飛馳、縱橫歐亞，戰略運輸通道作用進一步凸顯。

 

一年間，中歐班列共開行1.24萬列，發送113.5萬標箱，同比分別增長50%和56%。

 

與此同時，西部陸海新通道建設取得新進展。鐵路部門發起成立西部陸海新通道班列運輸協調委員會，全年開行西部陸海新通道班列3600列、發送19萬標箱，同比分別增長73%、80%。

 

境外多個鐵路項目紮實推進，其中中老鐵路土建工程主體基本完成，雅萬高鐵全線237處工點全部開工，巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線和匈塞鐵路塞爾維亞貝澤、澤巴段左線開通運營，中泰鐵路等項目積極推進。（記者樊曦、周圓）