時光列車，“跑”出中國鐵路新跨越

辭舊迎新，時光列車“G2021”已呼嘯而去。“十四五”開局之年，中國鐵路實現了哪些新跨越？迎來2022年，中國鐵路又將設定什麼新目標？2022年的第一個工作日，中國國家鐵路集團有限公司召開年度工作會議，為我們一一展現中國鐵路發展印跡。

 

 

試運行期間，高鐵列車行駛在沈佳高鐵白敦段上（2021年12月3日攝，無人機照片）。2021年12月24日，瀋陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段正式開通運營，長白山風景區接入全國高鐵網，長春至長白山最快2小時18分可達。沈佳高鐵白敦段位於吉林省延邊朝鮮族自治州境內，設計時速250公里，由於其穿越原始森林，被譽為“森林高鐵”。新華社發（劉慎庫 攝）

 

——超4萬公里，中國高鐵實現新高度

 

2021年，中國鐵路年度建設任務全面完成。全國鐵路完成固定資産投資7489億元，其中國家鐵路完成6616億元；投産新線4208公里，其中高鐵2168公里。到2021年底，全國鐵路營業里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里。

 

——1.5萬列，中歐班列跑出新紀錄

 

 

2021年10月29日，首班“中歐班列—進博號”列車抵達上海。當日，首班“中歐班列—進博號”到達上海，從德國漢堡出發的該趟班列上裝載了智慧真空噴射沖洗系統、電機零件等第四屆中國國際進口博覽會參展展品，這也是進博會展品首次坐中歐班列直達上海。新華社記者 丁汀 攝

 

2021年，中國鐵路全年開行中歐班列1.5萬列、發送146萬標箱，同比分別增長22%、29%。與此同時，鐵路部門統籌開好西部陸海新通道班列，全年發送57萬標箱，同比增長57.5%。

 

——25.3億人次、37.2億噸，客貨運輸雙增長

 

2021年，國家鐵路旅客發送量實現恢復性增長，達到25.3億人次，同比增長16.8%，其中動車組發送19.2億人次，同比增長23.1%；國家鐵路貨物發送量連續三年保持增長，達到37.2億噸，同比增長4.0%。

 

——31個省區市，復興號實現“全覆蓋”

 

 

2021年4月1日在西藏自治區林芝市拍攝的拉林鐵路（無人機照片）。拉林鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。新華社發（焦宏濤 攝）

 

2021年6月，西藏拉薩至林芝鐵路開通運營，這是西藏第一條電氣化鐵路。從此，藏東南地區結束不通火車的歷史，復興號也歷史性實現對31個省區市的全覆蓋。

 

到2021年底，全國鐵路配備復興號系列動車組1191組，累計安全運行13.58億公里，運送旅客13.7億人次。

 

——1018公里，川藏鐵路雅安至林芝段全線開工建設

 

2021年12月，川藏鐵路雅安至林芝段全線開工建設，為建設好這一實現第二個百年奮鬥目標進程中的標誌性工程邁出了堅實的第一步。

 

川藏鐵路雅安至林芝段新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，接入既有拉薩至林芝鐵路林芝站，線路全長1018公里。

 

——67萬人次，中老鐵路開通運營已“滿月”

 

 

2022年1月3日，列車行駛在位於雲南西雙版納傣族自治州景洪市境內的中老鐵路上（無人機照片）。新華社發（李雲生攝）

 

2021年12月3日，中老鐵路開通運營。截至2022年1月3日，中老鐵路累計發送旅客67萬人次，發送貨物17萬噸，交出“滿月”亮眼成績單。

 

中老鐵路全長1035公里，線路北起昆明，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，最後到達老撾首都萬象。

 

 

2021年12月12日，旅客在中老鐵路萬象站廣場拍照。新華社記者 章建華 攝

 

——1.7億人次，“慢火車”助力鄉村振興

 

 

2021年4月15日，一名喜德縣瓦爾學校的學生乘坐5634次列車回家。5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”，陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長，是百姓外出的“公交列車”，也是孩子們求學的“校車”。新華社記者 沈伯韓攝

 

2021年，全國“慢火車”共運送旅客1.7億人次，同比增長12.2%；強化涉農物資運輸服務保障，運送貨物7.2億噸，同比增長3.8%，減免費用14.8億元。

 

鐵路部門紮實推進老少邊及脫貧地區鐵路建設。全年完成投資3728.8億元、佔鐵路基建投資的74.9%，又有25個縣結束了不通鐵路的歷史。

 

——3300公里，2022年中國鐵路再延伸

 

2022年，中國鐵路設定新目標：國家鐵路完成旅客發送量30.38億人次，同比增長20%，貨物發送量38.04億噸，同比增長2.1%；全面完成國家鐵路投資任務，高品質推進川藏鐵路等國家重點工程，投産新線3300公里以上（其中普速鐵路1900公里左右）。新華社北京1月4日電（記者樊曦、周圓）