世界首座高鐵、公路平層並行大橋，順利合龍！

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

據中國國家鐵路集團消息，5月31日，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍，為全線按期貫通邁出了堅實一步。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋位於四川省宜賓市東部，連接三江新區與敘州區，全長約1742米，橋面寬約64米，主跨522米，在同類型橋梁中，其寬度和跨度均排名世界第一。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

大橋設計為中間4線時速300公里的高速鐵路，兩側為雙向6車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道。建成後，它將創造3個世界第一：世界首座採用公路和高速鐵路平層佈置的橋梁、世界最寬和跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

為安全優質高效地完成大橋建設任務，項目團隊先後破解了長江上游體量最大的深水嵌岩基礎、超高超大索塔施工、超大超寬超重鋼箱梁吊裝三大技術難題。他們堅持以創新驅動引領大橋高品質建設，在技術工藝和管理上進行創新攻堅，多項關鍵技術取得重大突破，填補了國內相關橋梁領域的技術空白。同時，他們首創的“八爪魚”澆築，打破傳統單點澆築方式，極大提高了下料準度、施工效率與澆築品質；塔區鋼箱梁與索塔同步施工，合理規劃施工順序，提前進行主橋鋼梁架設，實現了索塔施工與主橋鋼梁架設同步推進，將大橋建設工期縮短約4個月。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋通車運營後，將呈現高鐵、汽車同層通行的壯觀場景，有效緩解長江南北兩岸通行壓力，並借助蓉昆、渝昆高鐵，進一步推動川南城市群融入成渝地區雙城經濟圈。人民網北京5月31日電 （記者王連香）

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖