海外網評：脫鉤？中歐班列用事實説“不”

“義新歐”中歐班列。新華社發

12月4日，滿載100個標箱的“義新歐”中歐班列從義烏鐵路口岸駛往俄羅斯莫斯科，這是“義新歐”中歐班列義烏平臺2022年開行的第1506列，也是繼2019年、2021年全年突破500列、1000列大關後，“義新歐”中歐班列全年開行數量首次突破1500列。“義新歐”中歐班列“越跑越快”，是中國與“一帶一路”沿線國家和地區經貿合作日益走深走實的生動縮影，也為穩定全球産業鏈供應鏈發揮了重要作用。

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列應中歐投資貿易的不斷擴大而産生，隨共建“一帶一路”倡議的不斷推進而壯大。截至2022年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈。中歐班列的快速發展，有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯互通。

伴隨中歐班列的隆隆汽笛聲，中國生産的衣服鞋帽、電子産品、機器機械、醫療器械等多品類貨物以更快速度、更優價格到達“一帶一路”沿線國家和地區，為當地民眾帶來更多消費福利。與此同時，波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發展，國際物流樞紐地位不斷提升，當地生産的特色産品搭乘中歐班列大量銷往中國。中歐班列正是共建“一帶一路”倡議和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的縮影和見證。

中歐是重要的經貿合作夥伴，也都是構建開放型世界經濟的重要力量。中歐班列貫穿東西、聯通內外，有效促進了中歐之間的貿易往來。今年前10個月，中歐貿易額達到7114億美元，增長6.3%。中國保持歐盟第一大貿易夥伴地位，歐盟繼續成為中國第二大貿易夥伴。在歐洲通脹居高不下，能源危機難解等背景下，中歐班列安全穩定運行、中歐深化互利共贏，惠及雙方企業和民眾，也為維持産業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。

當前，受多種因素影響，世界經濟復蘇步履維艱，全球發展遭遇嚴重挫折，世界各國應團結合作，共克時艱。然而，個別國家和政客仍公然鼓噪分裂對抗、“脫鉤斷鏈”。中歐班列國際影響力與日俱增，凸顯中國在全球産業鏈供應鏈格局的重要作用，也是對脫鉤斷鏈、搞“小圈子”集團政治等逆流的有力回應。美國之音網站12月3日刊文説，歐洲國家要脫離與中國的經濟往來不容易。德國8名跨國企業高管近日在《法蘭克福彙報》聯名發表文章説，繼續利用中國的增長勢能來推動刺激和加強歐洲經濟，這才最符合德國的利益。

“一帶一路”不是中國一家的“獨奏曲”，而是所有夥伴共同參與的“交響樂”。中歐班列越跑越快、越來越火，將持續助力全球開放合作，釋放更多發展紅利，推動實現各國共同發展。

（孟慶川）