今年前三季度，地處中國西部的陜西省新能源汽車産量達60.7萬輛，同比增長324%。在研發提速、産能釋放的同時，不少新能源車企加速佈局海外市場，品種豐富的中國新能源汽車也為國際市場提供了多樣化的選擇。

多年來，陜西省政府聚焦新能源汽車重點産業鏈，大力推進新能源汽車行業發展。陜西省制定發佈乘用車（新能源）産業鏈三年行動計劃（2021—2023年），持續優化營商環境。除比亞迪外，陜西還聚集了陜汽、西安吉利等新能源車企和三星環新、眾迪鋰電池等一批重點企業，形成新能源汽車産業集聚發展強勁勢頭。

比亞迪新能源汽車産線。（比亞迪集團供圖）

統計數據顯示，2022年全年陜西新能源汽車産量預計可達100萬輛以上，産量增速及規模均領跑全國。“陜西省新能源汽車快速發展，一方面得益於近幾年陜西支持汽車産業發展的政策給力，另一方面得益於企業提前佈局，通過技術創新搶佔市場先機。”陜西省工信廳負責人説。

在研發、製造不斷突破的同時，國産新能源汽車還在不斷深耕海外市場。今年9月，裝載新能源汽車的中歐班列長安號從西安國際港站出發，駛向歐洲。這是中歐班列開通以來，首次裝載西安製造的新能源汽車出口歐洲。

等待通過中歐班列長安號發運的國産新能源汽車。（西安國際陸港多式聯運有限公司供圖）

此前中國國家鐵路集團有限公司正式宣佈，對新能源汽車運輸，無論是採用JSQ型車（專門運輸汽車整車的鐵路貨物車輛）還是集裝箱，無論是國內運輸還是國際聯運，均沒有限制。西安國際陸港多式聯運有限公司總經理邵博爾説，這個決定響應了近兩年來市場的熱烈期盼。

“作為中歐班列長安號的運營方，我們第一時間與smart品牌全球公司對接，成功發運‘smart精靈#1’汽車，這是中歐班列首次裝載‘中國製造’的新能源汽車出口歐洲。”邵博爾説。10月15日，中歐班列長安號順利抵達德國杜伊斯堡場站。這趟中歐班列從西安到德國杜伊斯堡全程時效16天，有效保障了中國新能源車及時供給歐洲市場。

夜色中開行的中歐班列長安號。（西安國際陸港多式聯運有限公司供圖）

2021年5月，比亞迪正式宣佈“乘用車出海”計劃。經過一年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國家，市場遍佈全球30多個國家和地區。記者從比亞迪集團了解到，今年7月至10月，比亞迪新能源汽車每月出口量逐漸攀升——7月4026輛、8月5092輛、9月7736輛、10月9529輛。

正在組裝的新能源汽車。（比亞迪集團 供圖）

據陜西省工信廳相關負責人介紹，下一步，陜西省將加快提升新能源汽車産業規模，支持陜汽、西安比亞迪、西安吉利、寶雞吉利等重點企業新能源汽車增産量、擴品種、創品牌，持續擴大規模，充分釋放新建和新引進項目産能。“未來，陜西將進一步加快發展新能源汽車産業，加速智慧網聯汽車相關重大項目落地，力爭在關鍵技術攻關等方面形成基礎優勢和創新高地。”

作為“黃金通道”的中歐班列，也將持續助力國産新能源汽車“走出去”。“高品質開行的長安號構築起一條內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道，帶動了産業集聚和産能轉移。”邵博爾説，“我們將持續在新能源汽車領域開拓，助力國産新能源汽車走向世界。”

新華社記者姜辰蓉