蒙內鐵路促進肯尼亞GDP增長2%

乘客們正在排隊上車。人民網記者 黃培昭攝

東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至首都內羅畢，正線全長472公里的蒙內鐵路，曾獲評ENR“全球最佳鐵路項目獎”，被外媒評價為“世界最值得體驗的13條鐵路旅行線路之一”，美國有線電視新聞網（CNN）更是把這條鐵路列入“赴肯尼亞最值得體驗的事之一”。

每天早上8點整，沐浴著冉冉升起的朝陽，第一趟列車分別從蒙巴薩和內羅畢對開。記者在採訪中了解到，截至2022年12月31日，蒙內鐵路全年發送旅客240.1萬人，累計發送旅客922.5萬人，平均上座率90%，單日旅客最高發送量突破10000人，準點率達99.9%。截至2022年12月31日，鐵路全年發送集裝箱48.1萬TEU，貨運發送量626.5萬噸，累計發送集裝箱205.3萬TEU，累計發送貨物2348.6萬噸。

更難能可貴的是，蒙內鐵路的成功運營，不僅縮短了內羅畢和蒙巴薩兩城之間的時空距離，將旅行時間由原來的10個小時縮短至不足5小時，改變了肯尼亞民眾的出行方式和出行體驗，而且全面帶動了肯尼亞沿線地區經濟社會的發展，促進肯尼亞GDP增長至少2%，推進了該國大型基礎設施建設同當地産業發展的良性互促。

旅客們在姆蒂托安代車站上車。人民網記者 黃培昭攝

蒙內鐵路的內羅畢站牌子。人民網記者 黃培昭攝

隨著列車緩緩停靠在姆蒂托安代車站，加拿大遊客威廉夫婦走出車廂，來到了出站口。他們要去慕名已久的西察沃國家公園觀光，“由於這個公園地處內羅畢至蒙巴薩的半路上，沒有飛機可以到達，而乘坐汽車，由於路窄車多，加之公路上只有兩條破舊的單向車道可以行駛，堵車是家常便飯，時間上沒有一點保障，因此，乘坐火車是最好的選擇。”下車前，威廉的妻子安妮向記者介紹説。

蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來最大的單體基礎設施，是中國“三網一化”和“一帶一路”倡議在非洲的早期收穫項目之一，是肯尼亞實現2030年國家發展願景的“旗艦工程”，也是集設計、施工監理、融資、裝備採購和運營管理為一體的“中國標準”全産業鏈項目，採用中國鐵路Ⅰ級單線標準，由中國交建旗下海外平臺公司中國路橋以EPC總承包模式承建，2014年12月12日正式開工，2017年5月31日正式開通旅客列車，2018年1月1日正式開通貨運列車。

蒙內鐵路列車的車廂。人民網記者 黃培昭攝

肯尼亞現任總統威廉·魯托評價説：“蒙內鐵路這個偉大的設施將使客貨運輸更方便、更安全、更經濟，最重要的是旅途將令人心曠神怡。”肯尼亞前總統烏胡魯·肯雅塔也強調説：“我很高興看到蒙內運輸服務優質，它加強了人們在兩城之間的出行。”烏干達總統穆塞韋尼在乘坐蒙內鐵路列車後表示，蒙內鐵路開啟了肯尼亞、烏干達和東非區域國家之間關係的一個新時代。原非盟主席姆溫查考察蒙內鐵路後説：“蒙內鐵路運營取得了優異的成績，無事故、無延誤。”

新冠疫情肆虐期間，蒙內鐵路依然24小時不間斷運輸，發揮了特殊時期運輸大動脈的作用，得到當地媒體的大量正面報道，贏得了“東非抗疫生命線”的美譽。

人民網內羅畢電 記者黃培昭