北京中軸線—— 連通歷史與未來的“文化之脊”

 

圖片來源：北京中軸線世界遺産申報文本

 

從2012年被列入中國申報世界遺産的預備名單算起，北京中軸線申遺已走過10餘年。這10餘年來，它真正“活”了起來，成為市民文化生活的一部分，可遊，可居，可行，可望……

 

這個春天，讓我們行走中軸線，品味它的豐富多彩，感受城市的發展變化。

 

——編  者

 

鐘鼓樓

 

鳴響時間流淌聲

 

任姍姍

 

“鼓樓在前，紅墻灰瓦。鐘樓在後，灰墻黑瓦。鼓樓胖，鐘樓瘦。”週日上午，一走出北京地鐵8號線什剎海站，我們就被人流擁著，向鐘鼓樓走去。抬頭望，兩座古建已被春日的陽光鍍上了光輝。

 

如果説北京中軸線是一個動人的城市樂章，樂章的尾音就是屹立於中軸線北端的鐘鼓樓。北京鼓樓、鐘樓始建於元至元九年（1272年），曾為元、明、清三代的報時中心。在城市中心修建為全城報時的鐘鼓樓，是元大都區別於前代都城規劃的點睛之筆。雖然鐘鼓樓幾經焚燬、重建、修繕，但在數百年裏，“暮鼓晨鐘”一直把握整座城市的脈搏，居民生息勞作皆以此為準。

 

“咚——咚——”11點整，擊鼓聲從二樓傳來。這是鼓樓每天定時上演的擊鼓表演。1面主鼓與24面群鼓，抑揚頓挫、鏗鏘有力。“1面主鼓代表一年，24面群鼓代表二十四節氣。”幾名來自北京市海淀區民族小學的學生簇擁著老師，聆聽講解。這些鼓是根據清嘉慶年間的史料記載仿製。大廳一側，陳列著殘存的一面主鼓，鼓高超過2米，不難想像其聲勢。

 

鼓樓一層，《時間的故事》展覽吸引了不少參觀者。通過對古代觀象授時的歷史文化進行梳理，展覽系統展示了古代計時器的發展。“鼓為號令，鐘為傳聲”，在虛擬“永樂大鐘”前，人們模擬擊鼓、撞鐘，觸摸螢幕上的地安門、崇文門、西直門等四九城裏點位，感受當年“鐘聲十里，莫不聳聽”的盛況。

 

“哇！星星掉下來啦！”11點半，數字沉浸影片《共鳴》在鼓樓中心券洞內上演，小觀眾們連連驚嘆。720度全沉浸空間內，歷史的星河與時代的畫卷交相輝映，高科技與古建築相得益彰。

 

2022年8月開放後，《時間的故事》展覽百日內觀眾超20萬人次，觀眾自發曬圖在網上廣為傳播，鼓樓也成為中軸線上古建築空間利用的一個典範。在這裡，北京的時間故事、中國的時間故事，正被更多人聽見。

 

景山

 

眺望城市天際線

 

周飛亞

 

週日午後，景山公園遊人如織。其中，有不少推著嬰兒車的市民，甚至還有拉著行李箱的遊客。

 

來自青島的侯先生就是其中之一。趁週末約上三五好友，幾名年輕人來了一場“説走就走的旅行”。時間這麼緊，為什麼選擇景山？他興奮地説：“我們想看看中軸線的全景！”

 

景山，北京中軸線的最高點。這座園林曾是元明清三代皇宮的重要組成部分。不過，景山的建築，起初並未嚴格遵循中軸佈局。直至清代乾隆時期，原來位於景山東北角的壽皇殿建築群，被整體移到了正北的中軸線上；又在景山上新建5座亭子，萬春亭居中，另外4座亭子呈左右對稱。通過這一改動，北京中軸線再次得到完善，中軸線制高點也由此確立。

 

一直以來，景山就是人們登高覽勝的好去處。五亭排開，氣勢非凡，景觀各有不同。北京中軸線申遺啟動後，萬春亭觀景臺地面上增設了圓形地標，這裡也成為中軸線具有代表性的打卡點。若逢天朗氣清，城市天際線可以盡收眼底，十分壯觀。

 

果然，一登上萬春亭，就見觀景臺上人山人海。人們爭相憑欄遠眺，合影留念。

 

沿著北面的步道下山，來到壽皇殿建築群。這裡曾是皇家祭祖的殿堂，也是中軸線上除故宮外，規模最大的建築群。穿過磚城門，越往裏走，越顯幽靜。最深的一進院落裏便是壽皇殿，重檐廡殿頂，黃琉璃瓦，殿前寬大的月臺圍以漢白玉石欄，莊嚴肅穆。整個建築群還包括東西配殿及井亭、碑亭等。如今，這些空間幾乎都成了展館，陳列著中軸線的沙盤模型、壽皇殿歷史變遷和皇家祭禮文化展。

 

“你看，這裡有銅鶴和銅鹿，是長壽吉祥的象徵……”一位媽媽牽著孩子的手，一邊輕聲講解著，一邊向殿內走去。

 

願他們在中軸線上，度過一個美好的午後。

 

永定門

 

經復建得以重現

 

趙偲汝

 

上午天氣晴好，沿著永定門公園內一條中間石板兩側灰磚、以禦道方式鋪設的步道行走，可以看到市民們在遛彎兒、踢毽子、放風箏，還有很多追跑嬉戲的小朋友……春天的暖意撲面而來。

 

永定門城樓是北京中軸線的南端點。從高處鳥瞰，正陽門到永定門這一段，已經形成一條通透的景觀廊道。為了貫通這條廊道，市政部門調整了很多公交的掉頭線。

 

在北京外城諸多城門當中，永定門的形制規模最大，工藝最為精緻。“在雄厚的城墻和城臺之上，門樓那如翼的寬大飛檐，似乎使它直插雲霄，淩空欲飛。”從這段關於永定門的描述中，我們可以感受到它的壯美。

 

永定門城樓始建於明嘉靖三十二年（1553年），將中軸線從正陽門向南延伸了約3000米。這3000米也是明清時期皇家出行至天壇祭天或到先農壇扶犁必經的禦道。1949年，中國人民解放軍就是從永定門進入北京城，翻開了歷史新篇章。在城市改擴建過程中，永定門一度消失，2004年9月經復建得以重現。現在我們看到的城樓，是根據民國時期的測繪資料復原的。2003年，在先農壇一棵古柏下，還發現了明代永定門的石匾。如今，石匾正在首都博物館的《輝煌中軸》展覽中展出。

 

永定門“失而復得”，使中軸線南段變得完整。復建時，還修建了永定門公園，公園東接天罈罈墻，西與先農罈罈墻相連，像一幅美麗的長卷，沿中軸線鋪開。

 

“快看，那邊有表演！”幾個小朋友跑向公園一角。原來是一支“白髮樂隊”在用葫蘆絲演奏《沂蒙山好風光》。優美的旋律，在公園裏回蕩。

 

萬寧橋

 

莊重古樸成景區

 

朱悅華

 

出什剎海地鐵站東南口，打聽萬寧橋。一位老者順手一指：“那不就是嘛！”但見不遠處，車流不斷，人群熙攘。橋邊石凳上，閒坐了不少遊人，不時有人站在橋上，對著什剎海拍照。

 

這就是中軸線上最古老的建築嗎？路過的人很容易忽略，自己是走在元明清三朝古都的“歷史起點”上。

 

北京有句俗語，“先有什剎海，後有北京城”。據歷史文獻記載，1267年，元大都設計師劉秉忠根據什剎海、北海一帶天然湖泊的位置來規劃營造這座城市。他在積水潭東岸，畫出一條南北與湖泊相切的直線，以萬寧橋為切點，南抵麗正門，北達中心臺，奠定了北京中軸線的雛形。

 

萬寧橋也是北京中軸線與京杭大運河的唯一交會點。1293年，元代都水監郭守敬主持開通了通惠河，從此，南來的漕船可以徑直駛進元大都，積水潭成了繁忙熱鬧的碼頭。郭守敬在通惠河上設置了24處水閘，用來調節水位，解決水面落差問題。其中“澄清閘”上閘就緊靠萬寧橋，橋閘一體。2000年，人們在萬寧橋下發掘出了閘槽、絞關石等船閘構件，還有6隻趴在河邊的鎮水獸蚣蝮。2014年，萬寧橋隨同大運河成為世界文化遺産。

 

中軸線上曾有7座橋梁，如今，唯有萬寧橋仍承擔著交通功能。為了更好地保護這一文物建築，2021年，北京市對經過萬寧橋的車輛進行限速、限重，並減少了經行的公交線路。今年3月，附著于萬寧橋橋體東側的自來水管道及通信光纜管道也被全部拆除。這座700多歲的古橋，終於恢復了本來面貌。

 

當年，“萬寧橋下百舸穿梭，積水潭上千帆雲集，斜街一帶商家鱗次櫛比”。如今，這一帶成為著名的旅遊景區，繁華依舊，熱鬧不減。

 

夕陽裏，莊重古樸的萬寧橋，垂柳拂岸的什剎海，閒遊的野鴨，垂釣的人們，古典而現代的酒吧，湖邊的民居和商鋪……一幕幕風景，交融鋪陳出無窮的文化韻味。

 

延長線

 

承古通今山水間

 

王  瑨

 

下午3點走進北京大興國際機場，四層航站樓內，一處獨特的文化空間尤為醒目。走近一瞧，前門老字號商戶招牌林立、太和殿屋頂檐角脊獸造型各異……中軸線上的“北京印記”，被“搬”進了航站樓。這個名為“讀城——探秘北京中軸線”的主題展覽，吸引了不少“拉桿箱”觀展人。

 

“天橋的‘橋’到底在哪？為什麼祭祀太廟？紫禁城的名字是怎麼來的？順著一系列問題，我開始了解中軸線的昨天、今天和明天。展覽雖小，知識俱全。”來自廣東的旅客陳先生説，“第一次在機場看展，真是一次美好的體驗。”

 

向南延伸的中軸線，以大興國際機場為端點；往北的一頭，則塑造了“奧運北京”。鳥巢和水立方一圓一方兩座建築對稱分佈，成為中軸線上的新地標。延長線的終點，就是奧林匹克森林公園。

 

公園裏，春日花海如約盛放，漫步其間，清香拂面。62歲的李大爺住在奧森公園附近，是長跑運動愛好者。15年前的北京奧運會開幕式上，29個煙花腳印從永定門出發一步步邁向主會場鳥巢，這個畫面讓他至今記憶猶新。“如今，北京是世界上首個‘雙奧之城’，中軸線上都是奧林匹克運動的印記！等會兒跑完步，我還要帶著外孫女去公園旁邊的‘冰絲帶’（國家速滑館）參觀參觀！”

 

沿著平緩的登山步道且行且遊，不知不覺間來到奧森公園最高處——仰山山頂。仰山與景山遙遙相對，其名與《詩經》中的“高山仰止，景行行止”吻合，充滿平衡和諧的文化意蘊。在此停駐，北中軸線盡收眼底。

 

一線中軸，承古通今。在北京市未來的規劃裏，南中軸將延長至永定河水系，北中軸則直達燕山山脈，山水間，城市有序發展。中軸線不斷“生長”著，陪伴這座城一起走向美好未來。

 

版式設計：蔡華偉