暢銷海內外！作業精度達2.5釐米 科技支撐讓拖拉機更“聰明”

春耕時節，各地田間呈現出一派忙碌的景象。而同樣忙碌的還有農機生産企業。跟隨記者來到中國一拖集團↓

 

農機生産企業開足馬力 産品運往全國各地

 

停車場不夠用，新車放不下，這是記者進入一拖廠區的直觀感受。目前，一拖大拖拉機三條生産線滿負荷運轉，幾個大型停車場早已經“滿員”。新下線的拖拉機在保證安全的情況下，分別安排在公共區域、道路兩旁停放，等待陸續發貨。記者隨機坐上了一台物流轉運車，跑了十多分鐘，才算走完眼前這長長的農機方陣。

 

中國一拖大拖公司物流部司機 鄭曉樂：道路兩邊能停100多輛車，別的地方還有，主機停放場大概有三四千輛，現在都停不下了。

 

記者隨後來到了停車場，物流部發運班的班長徐宏勇和團隊正在對即將出廠的機器逐一安檢，這段時間大夥兒都沒有休息。

 

 

中國一拖大拖公司物流部發運班班長 徐宏勇：現在是農機銷售的旺季，一天我們要發車大概是150台到200台之間。

 

這麼多拖拉機都要去哪兒？記者在廠區繼續探訪。在臨時停放機器的道路兩旁，幾乎每台拖拉機的後視鏡上，都挂著一張小卡片。

 

中國一拖大拖公司黨群工作部宣傳幹事 劉嘉偉：挂著標簽，發往國內不同的經銷商處。為了滿足用戶的需求，我們現在是全力生産。

 

科技支撐 無人駕駛拖拉機助力農業生産

 

拖拉機是我國農機中佔比最大、應用最廣的機械設備。那麼這些訂單量不斷增加的拖拉機有怎樣的特點呢？

 

自主行走、掉頭、轉彎……從實測看，這臺拖拉機的方向感和配速都不錯，但它卻沒有駕駛艙，更沒有駕駛員，指揮它行動的是一部手持操作面板。

 

中國一拖大拖公司産品部工程師 彭書廣：它是一台無人駕駛的拖拉機，整機搭載了我們北斗的導航系統。 它靠天上的北斗衛星以及我們大數據的支撐，來實現無人化的作業和種地的場景。

 

 

靠數據種地的拖拉機靠譜嗎？記者了解到，作為國機集團農機板塊的核心生産基地，中國一拖在關鍵核心技術、“卡脖子”零部件國産化研發，農機裝備補短板等方面不斷取得新突破，無人駕駛拖拉機、數字智慧農機等新型主打産品，已經實現多次迭代升級。

 

中國一拖大拖公司産品部工程師 彭書廣：它的先進性體現在精度，作業精度達到2.5釐米，這在國際上也是一個先進水準。就是整車直線行駛100米，它的誤差不超過2.5釐米。

 

 

從一拖在多個糧食産區的實驗數據可以看出來，無人駕駛拖拉機直線行駛100米，誤差不高於2.5釐米，這樣農田的作業行變得更直了、更為標準了，有效種植面積提高5%到10%，糧食畝産提升了。而且作業精度提高以後，化肥的利用率也相應提高了，投入少，産量卻不低，綠色發展落地了。

 

中國一拖大拖公司産品部工程師 彭書廣：這是我們邁出的第一步，就是採用機器來代替人，實現無人駕駛，實現農業的現代化。

 

“數字化大腦”提升農機生産效率

 

在科技的助力之下，農機生産也呈現出了新動向，“數字化大腦”讓農機生産車間裏的新成員不斷涌現。

 

記者注意到，在一拖的生産旺季，無人駕駛拖拉機、混合動力拖拉機、丘陵山地拖拉機等等新型智慧機器成為研發、生産新增量，智慧農機家族正在“擴編擴員”。而和火熱生産同步同速的，還有眼前正在快速運轉的數字化車間和“數字化大腦”。

 

總臺央視記者 蔣樹林：數字化生産車間的智慧管理系統，相當於是整個車間的“數字大腦”，可以對九條生産線的海量信息實行全採集，這樣可以對整個系統實行遠程操控。

 

 

中國一拖大拖公司數字車間工程師 楊巍：以前我們這條生産線需要48個人，現在我們只需要兩個人就可以進行生産。上面有好多感測器自動識別，控制高度、內徑、垂直度都自動生成，我們加工的産品品質更穩定。

 

在北斗衛星、大數據和工業互聯網等“新裝備”的加持下，這個大拖拉機農機工廠，正在變身成為具備國際領先水準的現代數字化項目區，記者看到，傳統的産業工人身邊多了不少“數字工友”一起幹活。

 

 

中國一拖大拖公司工藝部工程師 潘岩岩：主要有涂裝機器人、涂膠機器人，還有轉運機器人。跟以前相比，效率提升了將近20%，現在我們一台車3分鐘就可以下線了。

 

新型數字化物流助力國産拖拉機“出海”

 

記者在採訪中了解到，中國一拖集團今年前兩個月的國際業務實際銷售同比增長41%，遠銷10多個國家。伴隨著中國拖拉機的揚帆出海，新型數字物流創新也成了企業發力解決的問題。

 

出口量不斷加大，催生了新型數字物流。

 

中國一拖物流公司裝備製造分公司經理 張磊：隨時都能查到這個車現在在哪兒，貨到哪兒了，智慧化、數字化以後，解決了我們現在發運的難題。我們現在發運的最大産能，像前兩年我們一天發三到四百台，現在我們一天發了八百台。

 

中國一拖物流公司總經理 黃曉康：首先是一個創新點，通過我們服務方式的創新，去適應滿足市場客戶這種需求。

 

 

創新還體現在細節，這個“大個頭”拖拉機是今年春耕季發往海外的主力産品，但通過鐵路運輸進入標準集裝箱，難度不小。車體12米超長超限，輪胎又大又重，重量有三四百斤。借助技術創新和數字建模，一拖物流先進行分步拆解，承運達標後再進行二次包裝，整個拆和裝的全過程都有大數據精準支撐。

 

 

中國一拖物流公司裝備製造分公司經理 張磊：我們通過工藝技術創新，拖拉機單箱運費就省了兩萬元多人民幣。

 

（記者 梁麗娟 蔣樹林 李垣 謝岩鵬 河南臺）