“一單到底”有哪些優勢？去鐵公多式聯運試點看看

海關總署近日發佈啟動出口貨物鐵公多式聯運業務模式試點有關事項的公告，試點于16日開始實施，進一步促進國際國內大通道的雙循環加速建設。

 

“一單到底”實現貨物快速轉運和無縫銜接

 

總臺央視記者 孔令雯：出口貨物鐵公多式聯運試點16日開始實施，山東、陜西、新疆、雲南等地同時開展試點申報。新模式下，企業只需要在申報地進行一次海關申報，就可以“一單到底”全程暢行，有利於快速整合鐵路和公路運力，提高不同運輸方式之間銜接和匹配水準，促進交通物流降本增效。以集裝箱更換運輸方式這個環節為例，據測算，每個集裝箱可節約費用約500元。

 

 

在青島上合示範區多式聯運監管中心，首票採用出口貨物鐵公多式聯運業務模式申報的貨物正在進行鐵路班列裝載作業。此次出口的是246台家用洗碟機，貨值23萬元人民幣。貨物在起運地就可以完成審單和查驗等海關監管環節。

 

 

外貿公司總經理 張鵬：新模式下，我們向膠州海關申報出口，海關對集裝箱施加封志後，貨物通過鐵路運輸至烏魯木齊三坪站，然後換裝公路運輸從巴克圖口岸出境，最終到達俄羅斯莫斯科，可以實現一單到底。與之前相比，鐵公聯運每個集裝箱可以減少換裝作業、口岸堆存等費用約500元。

 

鐵公多式聯運模式下，只要載運貨物為集裝箱貨物、境內運輸方式為鐵路運輸或鐵路運輸加公路運輸、出境運輸方式為公路運輸的，就可以申請開展出口貨物鐵公多式聯運。

 

 

青島海關所屬膠州海關副關長 宋濤：多式聯運可以更好地優化資源配置，實現鐵路、公路等多種運輸資源的高效整合，以更好監管質效支撐實現“物暢其流”。對企業來説，該模式下，全程只需一次申報，便可實現全程暢行，將出口貨物物流運輸時間縮短1—2天。同時，該模式也有效緩解班列換裝站擁堵帶來的時效影響等問題。

 

 

出口貨物鐵公多式聯運不僅可以降低物流通關成本，還能充分發揮鐵路運輸的長距離、大運量和公路運輸的靈活性、門到門服務優勢，實現貨物的快速轉運和無縫銜接，減少貨物在運輸過程中的停留時間和裝卸次數，大大提高物流運輸的整體效率，增強中國運輸體系的韌性和穩定性。

 

本次多式聯運業務試點範圍為出口鐵公聯運模式，其他類型的進出口聯運模式，如鐵海聯運、江海聯運、陸空聯運等將在鐵公聯運穩定試運行的基礎上，逐步完善和擴大。

 

新疆16日發出鐵公多式聯運首趟班列

 

10月16日，新疆也發出了鐵公多式聯運的首趟班列，一批農用機械設備從烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心出發。

 

該批貨物從烏魯木齊國際陸港區發出後，將在喀什換裝公路運輸，經伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦。

 

 

烏魯木齊海關口岸監管處物流監管科科長 努爾艾力·阿布都克力木：海關總署開發了鐵公多式聯運監管系統，企業可以通過國際貿易單一窗口或鐵路的95306平臺，即可向海關傳輸聯運貨物全流程物流節點信息。針對這趟首發試點貨物，我們測算了一下，出口貨物申報數據項整體減少大約30%，整體出口時間可節省3天左右，平均每個集裝箱可至少節約3000元口岸通行成本。

 

 

新疆國際陸港（集團）有限責任公司董事總經理 李剛：通過海關全程智慧化、便利化的監管，實現了物流提質降本增效，為烏魯木齊國際陸港區打造多式聯運物流樞紐提供了有力保障。下一步，我們將加強與陸路口岸的合作，加大該模式的推廣力度，持續創新物流服務組織體系。

 

目前，“烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦”線路成為全國首批鐵公聯運試點運行線路之一，提高了烏魯木齊集貨優勢和組貨能力，將吸引更多的多式聯運貨物在烏魯木齊集結發運，推動“一帶一路”向西通道再提速升級。

 

（總臺央視記者 孔令雯 新疆臺 膠州融媒）