民航局1月30日宣佈，自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。就是這樣一則不足百字的消息，卻在島內引起不小“轟動”。

台灣媒體報道指出，M503航線基本上與所謂的“海峽中線”平行，並貼近其西側。台灣各界及美國智庫認為，這是在模糊所謂“海峽中線”，是對台灣“海空權”進行施壓。台灣陸委會聲稱，“這是以民航包裝對臺的軍事企圖”。臺外事主管部門也放狠話，要求大陸就此事進行協商，“否則後果自負”。對於這些“過度反應”，不少人可能會疑惑，一條民用航線的調整，為何會讓臺當局“如臨大敵”？

首先，這與M503航線位於台灣海峽有關。公開資料顯示，為了緩解相關空域航路擁堵，M503航線于2015年3月開通，且有三條聯絡線與航線連接，從北往南分別為W121、W122和W123。儘管M503航線實際完全位於台灣海峽靠近大陸一側，且在上海飛行情報區內，但在開通之初，臺當局就大肆炒作，聲稱該航線貼近金門和馬祖的航線，會造成安全隱患。而事實上，M503航線使用高度與金門和馬祖所使用的航線高度皆不相同，根本不存在什麼衝突。更何況，航線是經國際民航組織批准的，怎麼可能會有安全隱患？

其次，這與M503航線取消偏置有關。2015年，大陸方面出於善意，在“九二共識”的基礎上，與台灣方面進行溝通後，M503航線僅運行由北向南。2018年，M503航線增加了北上運行，相關連接航線開始啟用。而此次調整，M503航線取消了由北向南飛行的6海裏偏置。臺當局認為，此航線過於接近所謂“海峽中線”及相關“敏感空域”，會減少台灣地區的“反應時間”。臺媒還注意到，W122和W123開始由西向東飛行，飛行方向將是面朝台灣地區。

此外，島內有觀點指出，大陸宣佈航線調整的時間是在台灣地區兩項選舉結束後不久，自然會觸動臺當局的敏感神經，讓他們對此增添了不少“政治想像”。

事實上，民航局在通知中已經明確説明，M503航線的調整是為了提升空域運行效率。國臺辦發言人陳斌華在民航局宣佈航線調整當日也及時進行回應，“是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全”“也有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。”

至於臺當局提到的要大陸就此事與其協商，純屬無稽之談。因為無論是啟用、還是調整M503航線，都是大陸民航空域管理的常規工作，是大陸的內部事務。而模糊“海峽中線”的説法本就是偽命題，因為大陸和台灣同屬一個中國，台灣是中國領土不可分割的一部分，不存在所謂的“海峽中線”。（文/郭大路）