殲-10首飛畫面來了！追夢者講述“爭氣機”傳奇

中國自主研發的出口型戰鬥機——殲-10CE，最近在國際地區衝突中一戰成名，火爆出圈，引起國際軍貿市場的廣泛關注。由中國航空工業集團成都所設計、成飛製造。日前，總臺央視記者來到了這裡，獨家採訪當年參與殲-10研製的設計師、製造者們。

 

在機庫裏，記者見到了當年參與殲-10飛機研製的副總設計師，今年已經86歲高齡的謝品老先生。謝總告訴記者，殲-10CE是在殲-10基礎上改進的一款用於出口的單發單座多用途戰鬥機，它具有體系協同作戰，強電磁對抗環境下，超視距多目標攻擊以及多模式對地精確打擊能力，很多人親切稱它為“猛龍”。

 

 

時任殲-10飛機副總設計師 謝品：殲-10系列飛機從研製到現在已經40多年了，但是你看還是這麼漂亮，富有時代感。

 

記者：它牛在哪？

 

 

時任殲-10飛機副總設計師 謝品：這個飛機是鴨式佈局，鴨翼的好處是它跟機翼前沿交匯在一起以後成為一個墻渦，墻渦從機翼上表面過去以後增加流動速度，也就是增加升力。

 

 

儘管它的設計始於40多年前，但通過不斷的技術升級，如今的殲-10CE依然保持著強大的戰鬥力。例如，為了降低雷達反射面積，它的座艙進行了鍍膜處理，它的進氣道採用的也是一種獨特設計。

 

 

時任殲-10飛機副總設計師 謝品：這個進氣道，我們稱為蚌式進氣道。進氣道在飛機機身底下，中間有個隔縫，讓飛機的低能量負面層氣流能夠通過縫裏頭排走，就減少了飛機的阻力。這種進氣道的重量輕。

 

 

蚌式進氣道、鴨式氣動佈局，殲-10CE身上的秘密武器，謝老如數家珍，但其中最吸引記者的卻是一個叫“近視眼”的詞。飛機怎麼也會得“近視眼”呢？

 

 

時任殲-10飛機副總設計師 謝品：過去我們搞殲-7、殲-8的時候，飛機是“近視眼”，為什麼？探測不遠。現在的雷達技術先進，探測大概200公里是沒問題的。另外飛機有11個外挂架。可以挂武器，挂各種吊艙，配上遠射程的超視距導彈，具有很好的殺傷力。

 

 

如今，殲-10系列戰機早已擺脫了“近視眼”的困擾。殲-10CE裝備了有源相控陣雷達，在中距空戰中能先敵發現、先敵跟蹤、先敵射擊，成為當下空中作戰的主力軍。

 

“意外”的15分鐘造就殲-10的誕生

 

 

宋文驄是殲-10的總設計師，在他的帶領下，中國的戰機開始從“仿製跟隨”走向“自主創新”。

 

20世紀80年代，世界各國的戰機已經發展到了第三代，而中國的飛行員還在依靠地圖和羅盤進行遠航。研製新一代戰鬥機，成了當時最緊迫的任務，團隊的壓力非常大。

 

 

謝品老先生説，殲-10的誕生，源於1982年的一次“意外”。當時，成都飛機設計研究所的宋文驄代表團隊參加新一代戰機的論證評審會。原本，他只是去提些建議，完善方案。但就在這次會議上，領導“意外”地給了他們15分鐘的發言機會。

 

 

在短短的15分鐘裏，宋文驄從未來戰爭的需求出發，提出了新戰機應具備機動性、超視距空戰等先進性能。他的發言打動了在場的所有人，原本保守的二代半方案，也被改成了先進的三代機方案。

 

 

殲-10總設計師宋文驄：在現代和未來的戰爭當中，誰掌握了制空權，誰就掌握勝利的主動權。從事航空高科技研究，要勇於探索，不斷創新，敢於突破，特別要在關鍵技術和核心能力方面搶佔制高點。

 

 

謝品老先生説，宋文驄的話一直激勵著他。“忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮鬥、勇攀高峰”，這不僅是航空報國精神的內涵，更是中國航空人的信念。

 

兩張照片講述“爭氣機”橫空出世的故事

 

殲-10原型機首飛的當天。首飛前，時任中國航空工業集團成飛總工程師的薛熾壽獨自一人步行3000米，默默陪伴著飛機，定格下來了“一機一人”的浪漫畫面。

 

本可以坐上牽引車前往起飛跑道，他為什麼要獨立步行陪伴殲-10走到起飛線？

 

記者：在首飛的當天，薛總您陪著首飛機從機庫走到了它的起跑線。為什麼那個時候您一定要陪著它走？

 

 

時任殲-10飛機現場副總指揮 薛熾壽：因為“娃娃”出來了，要上考場了，要好好送一程，“娃娃”出來不容易。

 

 

在跑道的起飛點，薛熾壽將“娃娃”交到了試飛員雷強的手中。他説，當時心裏並沒有十足把握，因為殲-10的新技術比例超過了60%，而當時國際上同等戰機採用新技術也就是30%。

 

 

1998年3月23日下午2點41分，隨著“開車”指令下達，殲-10緩緩滑動，逐漸加速，隨後衝向天空。

 

 

時任殲-10飛機現場副總指揮 薛熾壽：飛了大概23分鐘。

 

記者：記得這麼清楚，23分鐘。

 

時任殲-10飛機現場副總指揮 薛熾壽：雷強膽子也大，因為規定他不要做動作的，他還做了一點小動作，機動性能特別好，首飛很成功，終於把“爭氣機”造出來了。

 

 

這一刻，中國一躍成為世界上第五個能夠自主研製新型殲擊機的國家。

 

 

現場的人們激動地起身歡呼，總設計師宋文驄帶著設計師團隊第一時間迎了上去，也留下了這樣一張照片，照片上的每個人都眼含淚水。

 

 

殲-10首飛飛行員 雷強：當時一落地，宋總（宋文驄）過來就把我一抱，都60多歲了，當時他滿臉的淚水，我也就流淚了。這麼多年，人家看不起我們，到國外去培訓，外國的飛行員看不起中國的飛行員，都説你們中國還有試飛員，你們要試飛員幹什麼？你們的飛機全部都是在外國買的，或者是買來以後你們自己仿製的。從殲-10起咱們就正式有了一套中國的航空工業的設計、製造、試飛到裝備部隊整個流程的一套體系。

 

 

記者：當時我記得在首飛的現場很多人都哭了，包括雷強也哭了，您哭了嗎？

 

時任殲-10飛機現場副總指揮 薛熾壽：哭了。這是喜悅的淚，高興的淚。飛機造出來確實不容易，所以我很感動。這架飛機是中國人的驕傲。

 

 

那一天，現場的所有人都哭了。為了這23分鐘，為了這架戰機，他們從黑髮到白髮。總設計宋文驄説：“從這天起，殲-10首飛的3月23日，就是我的生日！”

 

 

殲-10總設計師宋文驄：不要等，不要靠，也不要指望外國人會幫助你，通過我們自己的努力，讓殲-10飛機流淌我們自己的血液。我們就一定要做得比他們好，一定要使我們這個飛機，進入世界先進行列。

 

一鳴驚人 細數殲-10系列成功之路

 

首飛成功，只是殲-10系列戰機輝煌征程的起點。從試飛到列裝，從國內到國際，這款“空中利劍”用一次次亮眼的成績，書寫了中國航空工業從“仿製跟隨”到“自主創新”的傳奇。

 

仿製到自主追夢者為戰機裝上“中國翅膀”

 

殲-10系列戰機從20世紀80年代艱難起步，到21世紀初列裝，再到今天批量出口並取得戰績。它的意義已經遠超戰機本身，是中國航空工業從“仿製跟隨”到“自主創新”的分水嶺，承載著一代航空人的夢想與汗水，彰顯了中國航空工業自力更生、勇攀高峰的沖天志氣。

 

殲-10系列戰機的故事還在繼續。我們致敬一路伴隨殲-10高飛遠航的奮鬥者，那些凝結在金屬機身中的智慧與熱血，值得永遠銘記。