從“車看燈”到“燈看車” “軟環境+硬政策”支撐自動駕駛“加速跑”

央視網消息：2020年，北京率先建設了全國也是全球首個高級別自動駕駛示範區，自動駕駛累計里程全國第一。多個首次，讓北京成為自動駕駛的政策高地，吸引了眾多自動駕駛企業。北京的自動駕駛都應用到了哪些場景？

 

 

在北京五環外的這個居民小區，驛站負責人老魏每天都要迎接一個特別的配送員——無人快遞小車。

 

 

用手機操作無人快遞車已經成了老魏的日常。開門取貨，關門設定終點再發車，時間盡在掌握。無人快遞小車的負責人李元珍介紹，這兩年，他們圍繞“15分鐘社區生活圈”已經布設了20多輛無人快遞車。

 

 

在北京順義的這個大型物流轉運中心，專門開闢了一個無人車基地。30輛不同大小的無人車來回穿梭，自動裝貨和運行，每輛車每天發運5個班次，配送快遞將近2萬件，主打就是“短平快”。

 

 

無人駕駛的智慧小車不僅可以用在送快遞這樣的民生領域，還可以用在城市管理上，比如AI巡檢車。

 

 

無人車發現的垃圾箱漫溢、道路裂縫、道路積水、井蓋破損等問題通過北京市經開區的城市管理平臺分派到對應的部門。問題解決後，巡檢車還會進行復核驗收，並上報平臺。

 

 

在北京的高級別自動駕駛示範區，無人小巴、無人清掃車隨處可見。自動駕駛技術已經運用到示範區的多個場景。　　

 

車在動 路在看 雲在算 確保自動駕駛安全

 

各類自動駕駛場景越來越豐富，但是如何確保人們最關心的車輛行駛安全？

 

 

自動駕駛的背後有“智慧道路”和“雲平臺”兩大法寶，它們合在一起就是“車路雲一體化”。

 

 

先説路。目前，北京已經完成經開區、通州區、順義區共600平方公里示範區建設，並建成全市統一的雲控基礎平臺。1600多個“智慧路口”，每個路口都裝備了集成化的智慧設備，可以收集十字路口全部的環境信息，並且實時傳輸給正在自動駕駛的車輛，讓車仿佛有了“千里眼”。

 

 

北京市高級別自動駕駛示範區創新運營中心的這個雲控平臺，相當於是連接車路雲的中樞和大腦，入網車輛已經接近1100台。大螢幕上能實時顯示自動駕駛車輛上報的通行信息，實現對自動駕駛的監管無死角。

 

 

北京車網科技發展有限公司高級解決方案架構師邵航介紹，燈會根據車的運行情況會實時調整，滿足這個路口通行能力最大化，從“車看燈”到“燈看車”的轉變。

 

 

邵航介紹，示範區已經有60條街道實現動態綠波，能夠做到自動駕駛時“一路綠燈”。在最長的綠波帶，甚至可能一次性連續通過8—9個路口。在雲計算的幫助下，交通出行效率大大提高。截至目前，在示範區關鍵路口，日均交通流量增加19.7%的情況下，全天平均車速提升15.1%。

 

 

據了解，2024年—2026年，工業和信息化部、公安部等五部門聯合開展了智慧網聯汽車“車路雲一體化”應用試點，北京成功入選首批試點城市。目前，示範區聚集了35家自動駕駛測試車企，落地了8大自動駕駛場景，累計為超過1000台車輛發放了測試通知書。自動駕駛累計測試里程突破3800萬公里，佔全國總測試里程的四分之一以上。　　

 

“軟”環境+“硬”政策 支撐自動駕駛加速跑

 

北京的高級別自動駕駛示範區，不僅是全國首個，也是全球第一個。一時間，北京成為自動駕駛的熱門地帶，越來越多的自動駕駛企業在示範區聚集，背後是一整套支撐産業發展的政策生態和創新動能。

 

 

2025年4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》正式實施，支持自動駕駛汽車用於個人乘用車出行。標誌著北京在自動駕駛領域邁出了具有里程碑意義的一步，更預示著自動駕駛技術將得到廣泛推廣與應用。

 

 

不僅是政策，在北京，眾多高校為自動駕駛領域車企帶來了豐富的人力資源。

 

 

落戶在示範區的國家智慧網聯汽車創新中心，圍繞智慧駕駛的整車在環、倣真測試、信息安全等多方面，設置了22個功能實驗室和1個試製車間。涵蓋車、路、雲、網、圖5大體系的城市級工程試驗平臺，為眾多車企提供基本算力、測試和試製平臺。

 

 

企業發展離不開資金支持。2025年1月，經開區設立了政府投資引導基金二期，規模100億元。截至目前，經開區引導基金已經形成“産業升級基金+專項子基金+市場化子基金”覆蓋企業全生命週期的健康基金生態體系。

 

 

政策、人才、研發、資金等眾多要素齊備，有“軟”環境的支持，更有“硬”政策的支撐。北京的自動駕駛企業正在迎來新的市場機遇。

 

 

目前，北京亦莊經開區聚集了20多家自動駕駛領域的獨角獸及潛力企業，累計匯聚産業鏈上下游企業120余家。2021年到2024年，北京汽車産量從89.2萬輛提升到114.53萬輛，增長近30%。2024年，北京新能源汽車産量同比增長近3倍。政策紅利與創新驅動下，北京智慧網聯新能源汽車産業正以前所未有的速度，邁向高品質發展新階段。