一系列重大工程項目持續刷新“進度條” 賦能經濟發展行穩致遠

央視網消息：記者9日從中國海油獲悉，我國渤海首個千億方大氣田——渤中19-6氣田一期開發項目全面投産，日産油氣當量超5200噸。

渤中19-6氣田位於渤海中部海域，探明天然氣地質儲量超2000億立方米、探明石油液體地質儲量超2億立方米。氣田埋藏深度超過5000米，油氣藏分佈範圍廣、儲層類型複雜，開發難度遠超常規海上油氣田。

中國海油天津公司工技中心渤西鑽井經理祝國偉稱：“面對最高溫度達204℃、硬度超過常規碳鋼的地層，我們相繼攻克極硬地層鑽井工藝、抗高溫鑽井液體系等4項關鍵技術，構建起適配渤海深層自主可控鑽完井技術體系。Ⅰ期項目成功實施6000米以上超深井10口，平均井深超5500米。”

我國天然氣儲量分佈呈“西多東少”格局，渤中19-6作為我國東部最大的氣田，已累計生産天然氣超28億立方米，是保障京津冀及環渤海地區天然氣穩定供應的重要力量。

中國海油天津公司渤西作業公司總經理姜安稱：“我們對氣井實行‘一井一策’精細管控，目前氣田日産氣量達到350萬立方米，全力保障周邊區域夏季用能需求。”

按照“整體部署、分期開發、試驗先行”的開發策略，渤中19-6氣田Ⅱ期開發項目鑽井工程已全面啟動，將進一步增強海洋油氣對國內能源供給的支撐作用。

杭臺高鐵溫玉段開通運營

8日，G7364次復興號智慧動車組首發列車從玉環站開出，標誌著杭臺高鐵溫玉段正式開通運營，杭州至玉環最快1小時47分高鐵直達，為軌道上的長三角再添一條快速通道。杭臺高鐵溫玉段設計時速350公里，開通運營初期，每日開行圖定動車組列車16列。玉環站至溫嶺站、台州站、紹興北站、杭州東站、上海南站分別最快13分鐘、26分鐘、1小時26分鐘、1小時47分鐘、3小時03分鐘可達。 

成渝中線高鐵簡州站主體結構完工

8日，隨著最後一塊重約200噸的屋面鋼結構網架精準提升至指定位置並完成對接，成渝中線高鐵簡州站主體結構完工，正式全面轉入裝飾裝修與設備安裝階段，為成渝中線高鐵按期通車奠定了堅實基礎。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，簡州站是成渝中線高鐵的重要樞紐，坐落于成都市東部新區，其站房建築面積約8000平方米。成渝中線全線預計2027年建成通車，屆時成都至重慶最快列車運行時間將由目前的62分鐘縮短至50分鐘。

廣西海事局開展平陸運河首次全航段巡航

8月7日至8日，廣西海事局派出海區巡邏船“海巡1003”對平陸運河全航段開展巡航檢查。這是平陸運河主體工程完工後，首次有船舶完整通過134.2公里全航段，標誌著運河通航實船驗證取得突破進展。

海巡船從入海口出發，沿運河一路北上，經過建設中的青年、企石、馬道3座船閘，對運河施工船舶進行巡檢，于8日下午抵達平塘江口。

海巡船“海巡1003”船是交通運輸部配備在欽州港的首艘海區巡邏船。船長46.1米，型寬6.8米，最大航速25.3節，續航力500海裏，抗風能力9級，裝備有先進的船用光電跟蹤取證系統，具備全天候彩色、黑白、紅外和鐳射四種取證功能，可實現一體化數據採集與傳輸。

欽州海事局副局長呂進介紹稱，主要目的是了解沿線的通航環境，實船驗證航標設置合理性，排查沿線通航安全風險，發掘可用應急水域，為後續制定現場監管方案提供依據，確保運河如期安全有序開通。

平陸運河作為西部陸海新通道骨幹工程，計劃將於2026年9月建成通航。此次全航段實船巡航，為運河如期通航奠定基礎。