台灣首輛張雪機車被下狠手，民進黨當局究竟在怕什麼？

“張雪機車”在台灣近日被盯上了。

昨天，臺當局經濟事務主管部門會同多部門，查扣台灣首輛張雪820RR。

上月還在台北機車展吸引眾多車友打卡的這輛車，究竟觸動民進黨當局哪根神經？

動員多部門聯合查扣

“張雪機車”奪冠後，因兼具性能、配置、價格等優勢，在台灣也引發熱議。

但目前依台灣有關部門規定，大陸重型機車整車及引擎均屬於不準輸入項目。台灣第一輛張雪820RR係台灣工程師“小飛哥”與博主“米亞”將整車拆解、分批運輸回臺、歷時一個半月親手組裝而成。

820RR入島後，在台北重型機車展等場合亮相，有觀眾一早專門穿“張雪機車”品牌元素的衣服來參觀，讚其馬力在同排量機車中居於前列。

後來“小飛哥”和“米亞”二人與張雪直播連線，讚嘆“你們工業技術真先進”，張雪糾正“是我們”，並邀請他們參觀重慶工廠。8月5日，他們如約抵達重慶，實地參觀研發、生産全流程，兌現跨越海峽的約定。

8月5日，台灣博主“米亞”在重慶和張雪見面。圖片來源：“米亞”社交媒體

然而就在昨天，臺當局經濟事務主管部門表示，跨部會聯合稽查小組已查扣該車輛。該部門認為，業者于台灣組裝成車同樣涉及相關法規，必須事先申請許可，且還要符合不得妨害所謂“安全”及經濟等條件。

該部門表示，若開放大陸重機相關産業進入，可能對島內産業及市場秩序造成衝擊，因此即使業者提出相關申請，主管機關也不會核發許可。

假保護，真歧視

“一台摩托車拆成零件進口台灣，如果不上公共道路，只在賽車場騎或自己收藏，到底影響誰？”台灣車評人謝宗桓在社交平臺發文質疑，台灣主管機關動用跨部門力量查緝陣仗之大，好像面對的不是摩托車，而是重大威脅。

他分析，臺當局真正擔心的可能不是一台機車，而是台灣消費者有機會親眼看到大陸製造現在到底發展到什麼程度。過去很多宣傳告訴台灣民眾，大陸製造就是低價、低品質，但現實變化太快，已不是十幾年前大家印象中的樣子。

他還強調，台灣一直對外強調是自由競爭市場，實際卻做處處設限之事。

實際上，民進黨當局不允許來自大陸的機車整車輸入，但對日本、歐美等其他國家或地區産制的整車機車大門敞開。

臺網友質疑民進黨當局阻撓大陸機車入島，卻對日本進口車大門敞開。圖片來源：台灣社交媒體

廈門大學台灣研究院副院長張文生曾指出，民進黨當局唯獨對大陸機車整車採取禁令，這種雙重標準，直接讓台灣消費者失去選購優質大陸商品的機會，損害島內消費者的切身權益，也阻礙兩岸正常的民間經貿往來。

強行與大陸“脫鉤斷鏈”行不通

長期以來，民進黨當局持續加碼對大陸歧視性貿易限制，變本加厲設置障礙。就拿前段時候的鳳梨釋迦來説，今年海峽論壇期間，大陸宣佈採購鳳梨釋迦、石斑魚等産品，希望能給面臨滯銷困難的台灣農漁民帶來實實在在的幫助。

怎料臺陸委會官員宣稱台東鳳梨釋迦“仰賴大陸鼻息”，一邊指責鳳梨釋迦大量外銷大陸，一邊開始大肆炒作“台灣芒果成功打進法國市場”。

“這種將‘惠臺’説成‘害臺’的論調，本質上是對台灣民間社會信心的徹底否定。”臺媒《聯合報》評論指出，臺當局不斷限縮兩岸專業人士交流、嚴查學術往來，甚至對參與兩岸經貿論壇的企業主扣上政治紅帽。這種“先禁再説”的怠惰思維將自己關在意識形態堡壘，最終只會讓台灣未進且退。

2023年，民進黨當局下架大陸螺螄粉，2024年禁售“黃飛紅花生”，2025年禁用小紅書，今年又盯上高德地圖......

事實卻是，這種禁令阻擋不了兩岸産業結構高度互補的市場規律。

2026年上半年，兩岸貿易額達到1850億美元，其中大陸自臺進口1331億美元，同比增幅22.5%；大陸對臺出口519億美元，同比增幅32.9%。

再説回這次被查扣的張雪機車，張雪本人此前介紹，兩岸在機車産業上的合作早已開始。以“張雪機車”為例，部分車型輪胎是與台灣正新輪胎聯合研發的成果。

兩岸經貿交流本身是好事，也是市場規律使然。民進黨當局企圖用禁令束縛臺農臺商手腳，最終只會失去台灣民眾的信任。